- 主题:特斯拉行车数据花钱就能自己看，EDR套件是个啥？
不是的。执法机构只能制定合法有证的机构去处理。
公安部一所，二所等等还是搞简单的鉴定。这种专业的鉴定，
国内就没有几家。汽车行业的检测大实验室，就六家。
我们想进入汽车检测的一个细分行业，基本上进不去的。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 法定机构就是交警队啊。
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可惜法院不愿意呀。
兔子国现在都是不想粘锅的玩法。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 国内就没有几家。汽车行业的检测大实验室，就六家。
: 够了，委托其中一家就行。
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你去看看CNSA规则吧。
比9001还严格多了。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 什么是简单的鉴定，什么是专业的鉴定？有标准吗？
: 读取EDR数据，这还不够简单？连实验都不用做。
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你必须通过整体认证后才能获得资质。
只有上来名录，你才能出法定报告。
这个是第三方认可资质，全球通用。
而后有行业认可的，军工、航天、航空，船舶，汽车，
其中汽车行业最封闭，很难进去。
特别是整车的测试。暴利。
而后就是二方认可，就是甲方单独再认可一次。如上汽、福特，宝马。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: CNAS规则哪一段说了简单鉴定和专业鉴定？我没找到。
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事故鉴定机构也是要通过CNAS认可的。
你不懂这个行业。这个是准生证，必须有的。
不然你只能自己企业自己用。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 这和事故鉴定是两码事。
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车辆鉴定是专门的机构。
火灾是消防。
交警只是牵头部门。
尸检是法医，
毒品检测也是大医院，
就是酒驾，最终的权威也是大医院的实验室。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 去年全国共发生24万起交通事故，请问都是谁去做的交通事故鉴定？
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普通的物理可以。
新能源车，车的控制逻辑，呵呵，我还真没有听说过。
这个军工系列里面，硬件软件能够同时鉴定的，就没有。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 是专门的鉴定机构啊，但据我所知这种鉴定机构全国几百上千家，不然每天平均发生600起交通事故，根本鉴定不过来啊。
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当然有了。
新能源车，简单多了，可以深入控制电机的运行。
电机的效率，加速比燃油发动机快多了。
燃油发动机自重大，速度变化麻烦。
普通的燃油车，很多设置都是机械为主。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 燃油车和新能源车（的控制逻辑）有什么本质区别吗？
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普通燃油车，发动机ECU的软件只是控制发动机本身。
本身是个小系统，独立的。
新增的软件的各种功能，不对发动机本身的控制做改动。
各个功能其实是独立控制的单片机，互相传递数据。
但是新能源的模式完全不一样了。
人家是系统控制整个全车设备。只有一个大脑控制整体。
这个规模就不一样了。
如果你不是工程一线人员，的确搞懂这个难度大。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 发动机也有ECU吧？
: 的确，发动机比电机的响应速度慢一些，但这只是被控制物体的自身特性，这俩的控制逻辑本身有什么区别呢？
: 能鉴定控制发动机的软件，咋就不能鉴定控制电机的软件呢？
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