- 主题:大众id系列的鼓刹，纯粹是行为艺术
MEB平台就这样，包括Q4 etron，不能随便改。一个是节省成本，一个是电车时代后刹负荷很低，鼓刹没啥问题。主要问题就是油车时代大众宣传鼓刹low，结果电车时代被反噬，哈哈
【 在 AISIF 的大作中提到: 】
: 深耕大陆市场几十年，难道不懂中国消费心理吗？碟刹能增加几毛钱成本？却弄了鼓刹
: 降低bigger。
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--来自微微水木3.5.12
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鼓刹在电车上基本不会热衰，有动能回收
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 已经赔本赚吆喝了，再换碟刹那得赔个底朝天
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: 鼓刹就是热衰减差点，不跑山没事
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--来自微微水木3.5.12
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还是平台定位问题，MEB是入门级平台，类似帕萨特，奥迪A3这样的，要节省成本，降低售价。定位中高端的PPE平台就是前后碟刹，而且还是前后多连杆，纯电A6就是这个平台。
【 在 noirecafe 的大作中提到: 】
: 奥迪e-tron 2021款 50 quattro
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: 四轮碟刹，显然碟刹逼格更高
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--来自微微水木3.5.12
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大众动能回收在后轴，刹车主要靠前轮盘刹和后轮动能回收。
【 在 noirecafe 的大作中提到: 】
: 那为啥不四轮鼓刹？
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: 【 在 ylh0315 (ylh0315) 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.40.*
Q4类似油车Q3，本质还是大众
【 在 DavidKING516 的大作中提到: 】
: 本来准备换Q4 etron，后来一看诚意不够，续航也少，最后一刻，又回归比亚迪汉了，啊哈哈
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: 【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
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