- 主题:有件事情不太明白
EDR只不过是一个线上记录仪,
记录都是电信号。
传感器输出有问题,EDR也无解。
这个东西,就是遥测系统。
我们经常碰到案例,传感器被电磁干扰了,满量程输出信号。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 那可以找EDR有哪种可能记录的和实际不一致,如果谁发现BUG了应该有不少的收入
: 关键看EDR记录的是逻辑自洽的数据还是有错误互相矛盾的数据
: 例如摄像头记录花屏,那是受干扰了,数据错误了
: ...................
--
FROM 123.117.86.*
电磁兼容干扰了传感器,传感器就回满量程输出信号。
EDR记录的也是传感器数据。
【 在 huggs 的大作中提到: 】
: 我的意思是EDR的数据肯定跟车的行为是一致的,又不是第三方权威数据,如果特斯拉传感器故障或者软件故障,从EDR数据上又看不出来,为什么要信EDR呢?
--
FROM 123.117.86.*
你去看前几年的测试。
特斯拉容易出现刹车变硬。
ABS状态一样。
这个时候,必须一个成年男性,站起来踩,才能达到那个力矩!
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 看一下iBooster 拆解,没有任何机构阻止刹车踩不下去,只有一个弹簧回弹复位用
--
FROM 123.117.86.*
不知道呀。
特斯拉的控制逻辑不公开的。
而且OTA每次都有变化。
其实特斯拉知道有bug。
每次出事没有多久,就有一个大版本的OTA。
马一龙,认为这个是可以接受的代价。
【 在 anaiw2 的大作中提到: 】
: 那为什么刹车没有信号
--
FROM 123.117.86.*