- 主题:有件事情不太明白
这些数据车载黑匣子EDR里都有，哪个时间踩了多少油门，加速到什么速度
【 在 huggs 的大作中提到: 】
: 潮州这个司机到底有没有把电门误以为刹车？
: 如果司机误判，以为电门是刹车，一直死踩，那么特斯拉经过1分钟多的加速都快起飞了吧？如果是踩一下放一下，按特斯拉的踏板逻辑，不是应该加速-减速这么循环么？为什么视频里刹车灯都没亮过？
: 所以，如果司机真的误踩了电门，那么只有在踩到电门行程一半并且一直不放的情况下能跟视频相符，在紧急状态下脚法还能这么细腻真是不可想象
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修改:vta FROM 221.192.178.*
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那可以找EDR有哪种可能记录的和实际不一致，如果谁发现BUG了应该有不少的收入
关键看EDR记录的是逻辑自洽的数据还是有错误互相矛盾的数据
例如摄像头记录花屏，那是受干扰了，数据错误了
如果摄像头记录了一个人偷东西了，那坚称摄像头是受到干扰，各种未知随机信号恰好组成了不存在的一个人偷东西的画面，事后摄像头又恢复正常，这种可能性有多高？
【 在 huggs 的大作中提到: 】
: 车一直在加速，肯定EDR记录的是踩电门踏板了啊，问题在于EDR记录的跟司机的行为是不是一致呢？
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刹车不用经过ECU，只要有12V电，刹车系统就完全正常工作。
即使全断电，物理推杆也能正常工作
即使ECU错误接收到了加油门信号，刹车信号也应该被记录
就算刹车信号没被记录，一边刹车一边加速，必定留下数据上的痕迹，例如大油门1S速度本应该加速到x速度，但数据显示只加速到了x/10的速度，那这就是EDR记录的数据不能逻辑自洽，可以怀疑有异常
【 在 huggs 的大作中提到: 】
: 我有一个疑问啊，ECU接受到的踏板行程数据跟EDR的数据是不是一个来源？如果是，那有什么可说的，车都加速成那样了，肯定ECU接受到的数据是踩下了电门踏板啊，这些从视频上都能看得出来，不用EDR。现在质疑的就是ECU接受的指令是否与驾驶员行为一致
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看记录的数据有没有全程逻辑自洽
看我上条回复
【 在 d849c8 的大作中提到: 】
: 鼠标坏了，电脑总是会记录我双击
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看一下iBooster 拆解，没有任何机构阻止刹车踩不下去，只有一个弹簧回弹复位用
【 在 huggs 的大作中提到: 】
: 按照特斯拉的单踏板逻辑，肯定电门和刹车是联动的啊，逻辑上更容易犯错误一些
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所以我说是记录的逻辑自洽的数据
如果传感器信号异常，那么必然数据间有矛盾
简单例子是：正常踩油门1S加速到x速度，如果踩着刹车信号没记录到，油门信号让电机输出动力，那么这时EDR记录到速度增加到x/10，这就是矛盾
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: EDR只不过是一个线上记录仪，
: 记录都是电信号。
: 传感器输出有问题，EDR也无解。
: ...................
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早看过了
一堆地库刹车变硬刹不住的，结果换别的车也一样
还有王银那个，他明明说的是人为去掉能量回收，踩刹车的力要比有能量回收时大4kg才能和有能量回收时刹车距离一样远。这都是常识，谁都知道没了能量回收溜车距离远。
任何车那么测结果也一样
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 你去看前几年的测试。
: 特斯拉容易出现刹车变硬。
: ABS状态一样。
: ...................
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