- 主题:Re: 关于这次TSL失控
举个例子，实际不一定是。
比方说，油门踏板是个电位器。如果电位器的接地端断开，这个电位器的输出就是100%。
https://a.xcar.com.cn/bbs/thread-98618046-0.html?xuid=6548984
这个说的一个针脚坏了，就记录成踩踏板。大概就是那个电位器的接地脚。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 然后呢？新能源车上的刹车传感器坏了，于是刹车就变成了踩电门？
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修改:ylh0315 FROM 221.221.48.*
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要是相信EDR。。。。。。。。。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 这种情况就是常规的物理故障，普通的交通事故鉴定机构就能搞定
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接触不良有时动动就好了，不一定好找。
所以一旦EDR说踩油门，一定要仔细检查这个部件。
不能完全相信edr。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 这种情况就是常规的物理故障，普通的交通事故鉴定机构就能搞定
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修改:ylh0315 FROM 221.221.48.*
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具体的，我们说不出来。
这里只提出一个概念，EDR不代表一切。
有EDR检测不到的故障。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 接触不良和虚焊一样，都是时灵时不灵的表现，但根据迹象去排查，查出来还是容易。
: 就这个事故来说，要达成事故效果，必须同时满足刹车机械故障、油门某引脚接触不良，并且这两者同时开始出现；这个几率的达成太难了
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可是现在的风头就是以EDR为准。
需要大家认识到这一点，对EDR质疑。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 事故鉴定中EDR本来就不代表一切，这个概念之前就不存在
: 它只是相当重要的证据；比如后台数据如果和EDR不一致，以EDR为准
: 而EDR与机械故障物理故障相矛盾，则必然以后者为准
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