- 主题:这么明显的事能有这么多争议
那你觉得车载黑匣子记录下一套逻辑自洽、毫无错误、又不是事实的数据概率有多大？
如果一个摄像头坏了，数据中有花屏，可以看到数据错误与矛盾
如果摄像头记录的是完整清晰又遵循物理规律的又不符合事实的画面，可能性有多大？
【 在 ejuzju 的大作中提到: 】
: 一个驾龄20年的老司机，在从低速开始加速到超高速的2.6公里的行程内，会按p会在超高速状态躲避行人但就是一直踩油门不会把脚抬起来去踩刹车，概率能有多大？
: 发自「今日水木 on 22041211AC」
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好几个国家强制装的，应该不那么容易不可靠
看网上原理图，有些数据获取自传感器，有些是从汽车总线获得
重要的是这些数据要自洽不矛盾
例如虽然没记录到踩刹车，但如果油门信号之后加速不及预期，说明这数据异常
【 在 churchmice 的大作中提到: 】
: 这黑瞎子记录的到底是哪的数据？
: 踩刹车的时候外部传感器？
: 还是经过处理后系统收到的指令？
: ...................
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没有呢，警方正在找第三方提取鉴定
特斯拉根据他的后台数据（黑匣子数据的备份+更多信息）发表了一些结论：没有踩刹车
推断特斯拉没有撒谎，因为如果特斯拉撒谎了，黑匣子数据出来后分分钟打脸
上次站车顶事件中，特斯拉把后台数据贴出来让大家看，后来又有人指责特斯拉侵犯隐私，只能等车主分享黑匣子数据了。如果车主不分享估计大家看不到了
【 在 immortalxu 的大作中提到: 】
: 这是事故的黑匣子数据特斯拉公布了吗？一般人根本看不到吧。
: 发自「今日水木 on Mi 10 Pro」
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修改:vta FROM 221.192.178.*
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车载黑匣子EDR是采购的第三方的，国家强制安装的，现在警方找第三方读数据检测呢
你觉得特斯拉能在中国的刑事案件中当裁判员？
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 特家既当裁判又当运动员，出这种结果并不奇怪。
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特斯拉只能控制向下踩刹车，向上抬只是一根弹簧复位，没有任何机械结构阻止刹车向下踩
没人说EDR记录到的一定是车主行为，要看一堆数据是不是逻辑自洽无矛盾
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 特斯拉自己能控制油门刹车的动作。
: 这个事传统车都做不到，凭什么说edr记录到的一定是
: 车主行为？
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没有任何机构阻止刹车踩下，除了弹簧，唯一的阻力就是液压油了
踩了才会升压有阻力，就可以出发刹车信号了与被记录了
需要要很多地方坏了才查不出问题
1、油门信号异常，但要坏的恰好和人踩一样，无跳变
2、刹车助力消失（这是博世的，有12V电就工作，和特斯拉没关系）
3、刹车灯线异常
4、刹车信号被车机忽略
5、刹车信号无法被记录
6、刹车主缸压力信号异常
事故后这些异常全部恢复
而且刹车和车机是独立的系统，要坏同时坏，然后一起变好
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 很多测试反映特斯拉自己要加速时，刹车会往上顶。
: 很难相信这是个复位弹簧能干出来的事情。
: 我踩过没有助力的汽油车，刹车很费力，但不是踩不动。
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已经说了很多遍了，不可能让刹车不能踩，没有任何机构阻止人类踩刹车
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 别卖车的时候就说这革新那革命，
: 出事的时候就说东西都是别人的，跟自己无关。
: 特斯拉是不是可以自己控制刹车油门？别家自动驾驶时
: ...................
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别用恐怕
直接拆车证明
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 别家是不会，特斯拉恐怕是呵呵。
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即使没有助力，一个脚趾头都可以踩出刹车信号被EDR记录到
即使没有助力，一般女司机也可以很容易的刹停
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 如果助力故障导致踩不下去，那就是单点故障导致全系统失效
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假设卡住，一丁点都踩不动，那事后又恢复完全无故障的概率是多少？
最重要的：
在刹车卡住的同时，独立工作的两路油门信号恰好都坏了，而且异常信号恰好模拟了人踩油门，油门信号没有跳变
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 那就是卡住
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