从视频刚开始车辆即将进入车位，司机的说法是松开了油门（特斯拉单踏板松开油门可以刹停）但是车辆没有预期停下，而是继续慢速向前，这时司机踩下刹车，但是发现变硬无效（速度没减+高位刹车灯没亮），这时车辆已经马上进入车位，如果不停车将冲出车位尽头的荒地中。
视频中车辆在车位尽头向左打方向盘拐回大马路，注意此时速度依旧很慢，显然并不是踩错到油门上，否则一定是突然加速冲出，相反是类似怠速一样拐出去了，并且方向转回马路方向，这段视频至少证明了一点，司机没有踩下油门，按照司机自己描述，他这时在反复踩那个变硬的刹车踏板（但是没啥效果+刹车灯也没亮）。
拐回大马路后，前面有一个行人，这时候镜头转到正面，车辆突然加速，司机为了避让这个行人，猛打方向盘避让了一下，这里按照司机的描述，他去按了一下P档，试图换挡看能否停车，而这时车辆突然失控加速（他自己这么说的）。这里有一个特斯拉的特点，特斯拉的P档是右边拨杆顶端的一个按钮，而这个操作很容易误触发AP（拨两下右拨杆），一旦AP启动，车辆会全力加速到当前道路限速的上限，这点很多之前的例子都有，这个误触发AP的可能应该可以解释为什么车辆在没有踩油门的情况下持续加速，前提条件是刹车的确变硬踩不动（因为踩刹车能解除AP）。
后面就是持续高速的状态了，至于气囊撞出还未断电之类，这个不知道设定阈值不好判断。EDR中记录的数据，到底是油门开合的原始角度，还是转化成油门加速的电信号，这个加速电信号跟AP的加速电信号是否区分开，也不知道，所以并不能一口咬定只有踩油门才能加速，误触发AP的加速基本等同于全油门加速，而且解除AP的最主要方式踩刹车又可能无法实现（刹车踩不动）。
以上是一些可能性分析，其实最大的疑点，还是在最开始，车辆进入车位、驶出车位、拐回马路，这段操作上，整个速度都很慢，也并没有突然加速，这时候如果两个踏板都正常，那只能说司机当时脚未踩任何踏板，否则要么停下来，要么速度起来，如果是司机把油门当刹车了，那车辆毫无疑问直接冲出车位尽头的荒地中。
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