- 主题:这次特斯拉问题很简单的，就是刹车的问题
你把车辆管理部门想得太弱智了
让你说的这样设计的车上市，车辆管理部门是要坐牢的
【 在 lijianjoin 的大作中提到: 】
: 特斯拉数据记录器记录的是刹车踏板被踩下之后的数据，但是特斯拉的刹车问题很简单，车是否会接管刹车的机械动作。
: 从抖音一个视频来看，特斯拉确实是会接管刹车动作的。在刹车没有任何人为干预的情况下，刹车会自动上下跳动。
: 如果特斯拉车辆的刹车有这样的自主机械运动，那么这次的问题绝对处在特斯拉刹车上。
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说是大部分时间很深，并没有说一直100%吧
在车速很慢的时候你要停车，会一下踩死刹车吗？不会吧。发现停不下来才会使劲踩
【 在 lijianjoin 的大作中提到: 】
: 其实我也想着应该不是特斯拉的问题，但是来解释一下特斯拉说后台记录电门一直是100%，但是看视频开始，车可是没有按特斯拉的性能蹿出去啊。
: 这个要是你解释通了，我相信不是特斯拉的问题。
: 发自「今日水木 on iPhone 11 Pro」
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这不叫bug
这是在设计上就严重违反了规范
如果你连这两者的区别都不清楚，那没必要讨论了
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你这说的就不对
: 上市的车有严重bug而召回的多了
: 车管部门是不是经常坐牢啊
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我讨论的不是特斯拉的责任，而是车管部门的责任
无论特斯拉是故意设计还是错误设计
车管部门没审出来让这种车上市了
就该去坐牢
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你得先证明他是故意这么设计的
: 而不是设计错了
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电动车也要符合乘用车标准啊
又不是白马非马
【 在 zzzer 的大作中提到: 】
: 电动车国内的检测标准，你确定有了？
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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上篇收回。好几天前的帖子了，我记错了。道歉。
详细说明我的观点：
一个国家的管理部门会颁布若干强制性标准、要求，以此来实现对车辆的管理。
厂家需要送审、报备，以证明自己符合上述强制性要求。
那么如果厂家在送审文件中弄虚作假，那当然是厂家的问题
如果厂家没有弄虚作假而主管部门放行了不符合标准的设计，主管部门自然有玩忽职守的问题
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 来来来
: 你来好好说一下，你是在说中国车管部门的人故意放任特斯拉有毛病上市吗？
: 或者你好好整理一下你的意思，你的意思是“中国车管部门故意放任了哪个车型有毛病的车上市的？”
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确实是这样，不能以车通过了国家的审核就说车没毛病。
但是毛病要看是什么样的毛病。
一个规范很多条，不小心违反了 4.2.3.15这条是可能的，没查出来也是可能的
但是主楼说的，可以说是直接违反了1.1这条，这就不太可能了
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 我的观点，不能以车通过了国家的审核就说车没毛病。
: 标准化检查查不出来的毛病多了，你要是说监管100%能查出来毛病，那也不会有那么多车召回。
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