- 主题:有人能说说极狐175kw和160kw电机区别以及宁德时代电池和sk电池
不管怎么换，铝含量还是远远高于“钢铝混合车身，铝含量高达16%的极氪”
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 这板上极狐没少吹西门子电机和韩国电池，不知道现在换成了国产零件，又怎么圆回来。前不久板上还有人说副车架也从以前的铝合金换成了钢的，不知道是不是真的，楼主提车可以看看。
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FROM 115.27.201.*
你懂什么呀，还是骑你的9号去吧，铝总体性能是不如钢的，铝的作用就是减重。最应该用铝的地方是电池舱，保护电池。A柱从来没有用铝的
【 在 west 的大作中提到: 】
: 连悬挂都用铸铁了，就别在吹铝含量了，最该用铝的地方就是悬挂
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FROM 115.27.201.*
是铝的，你没看到而已
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 最该减重的簧下你倒是用铝啊，弄个铁疙瘩连杆多搞笑
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FROM 115.27.201.*
极氪也到处说钢铝混合车身，极氪铝含量16%，极狐铝含量45%；极氪抗扭刚度4万，极狐5.5万或6万，这就是数字。至于铝用在哪儿，重要吗？铝就是比钢贵，否则提铝含量有什么意义
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 极氪人家从来不吹全铝，并且是自己官方公众号给出的成分含量数字，光明正大，即使这样，极氪的车身扭转刚性也是4万牛米
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FROM 115.27.201.*
因为你不懂，所以这样说。极狐T的悬挂都是铝的，S的是不是哪个部件用了钢的，这个不太清楚。极狐的铝大部分用在电池舱上，这比什么悬挂重要多了，用铝主要是减重，所以得用得多才管用。悬挂那点铝，用铝或铝，差别不大，减重不到2公斤，意义不大。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 重要，好钢用在刀刃上，好铝用在悬挂上
: 否则为啥高端电驴的后平叉用铝，低端电驴的后排叉用钢
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FROM 115.27.201.*
这全是扯的事，跟你说个事实不要惊讶，1.4T的明锐，车身没有一块铝，其操控性不亚于到处吹牛的极氪，横向最大加速度都是约1.1g, Model 3P最大横向加速度是1.15g，所以那些吹操控的，可以歇了
【 在 west 的大作中提到: 】
: 你知不知道“簧下一公斤，簧上十公斤”
: 连高端电驴都知道后平叉用铝减重
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FROM 115.27.201.*
行了吧你，极狐真正做到了电车的最重要之处，电池安全，车身安全，电池大续航长，这比那些什么车机重要多了。刚陪一朋友订了车，653高配，落地不到22万，哪个车能战？
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 极狐刚度算是这车一个亮点了，大部分车子都在2、3万，它给做到5万，是不错，这是木桶最长那一根，就是不够平衡，其他方面比起来太拉垮
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FROM 115.27.201.*
一根下摆臂而已，悬挂是铝的
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 不知道谁没看到，也许因为它刷成了铝的颜色你误会了吧？
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FROM 115.27.201.*
没事，反正极狐45%的铝，极氪16%的铝，你尽可以吹极氪的什么悬挂是全铝，没问题。
目前的电车，性价比没有一款能跟极狐比的，没别的原因，北汽有一定的技术，更重要的是有钱，用料好，赔得起，反正销量也不高。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 呵呵，承认不是铝的就好，就怕睁眼说瞎话的
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FROM 115.27.201.*
你不解情况而已，车架子是北汽造的，麦格纳只负责监管，跟北奔是一样的。北汽的单踏板是可选的，不习惯的可以用其它3种模式。极狐不需要吹，极狐是财大气粗，对营销什么的根本不上心，只卖给务实的用户。今天去店里，前后也就半小时，试驾订车就搞定了，效率高得很
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 北汽无非就是买买买而已，不要说电机电池这些大件，连车架子都是麦格纳的，北汽所谓的技术，也就是弄个单踏板软件，结果特斯拉一出事，吹极狐的几个都不敢出来发言
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FROM 115.27.201.*