- 主题:有人能说说极狐175kw和160kw电机区别以及宁德时代电池和sk电池
你知不知道“簧下一公斤，簧上十公斤”
连高端电驴都知道后平叉用铝减重
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 因为你不懂，所以这样说。极狐T的悬挂都是铝的，S的是不是哪个部件用了钢的，这个不太清楚。极狐的铝大部分用在电池舱上，这比什么悬挂重要多了，用铝主要是减重，所以得用得多才管用。悬挂那点铝，用铝或铝，差别不大，减重不到2公斤，意义不大。
--
修改:west FROM 101.6.64.*
FROM 101.6.64.*
极狐如果悬挂能用铝合金，会更高端一点，性能也会更好，这点你不会否认吧?
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 这全是扯的事，跟你说个事实不要惊讶，1.4T的明锐，车身没有一块铝，其操控性不亚于到处吹牛的极氪，横向最大加速度都是约1.1g, Model 3P最大横向加速度是1.15g，所以那些吹操控的，可以歇了
--
FROM 101.6.64.*
下摆臂就是悬挂里最沉的部分啊，这都不用铝
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 一根下摆臂而已，悬挂是铝的
--
FROM 101.6.64.*
别的品牌的车子可都是高端车采用铝下摆，低端车用铸铁下摆的哦
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 它的悬挂是铝的，只是某个款的下摆臂是钢的，下摆臂是钢是铝，没啥影响，钢的更耐用
--
FROM 101.6.64.*
本来都以为下摆臂是个铝合金，结果发现是铸铁涂上银色涂料冒充的
https://www.bilibili.com/video/BV1Mt4y1F7zb/
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 那些只舍得在下摆臂用铝的车企，就别来碰瓷极狐了，极狐真看不上这种下三滥的营销方式。
: “再来看操控表现。相信很多消费者都听过“簧下一斤簧上十斤”,简单来说就是悬架系统减重一斤带来的性能提升堪比车身部分减重十斤。极狐阿尔法T的底盘采用了全铝材料,相比于很多只在下控制臂采用铝合金材料的车型来说,无论是极限的操控临界点还是加速的动态响应,表现都更加优
: 异。”
: ...................
--
FROM 101.6.64.*