- 主题:特斯拉潮州车主亲属不认同此次鉴定
专业！?
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 中央域控架构的车，装EDR也是跟屁虫而已。因为数据都是车机喂的。
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: EDR不能直接接刹车总成上。也不能直接跟bosch的刹车总成直接通信，监听都不行。
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: 分布式架构的车可以。接总线上监听就行了。
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完全赞同！?
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 家属也可以直接起诉bosch，理由是bosch的刹车总成失灵
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: 要求bosch公开刹车总成芯片的踏板传感器记录。这个记录没有被车机加工过，是原始证据。
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光看EDR没用
【 在 lvsoft 的大作中提到: 】
: 有啥好透明的？edr数据已经记录的轻轻楚楚了，难道你还要人家交出源代码一行行审查不成？
: 那些xx机构所谓的鉴定困难，不就是在说这些么？
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你先把251楼和253楼的回复看明白了就懂了。只看EDR数据没用。
【 在 lvsoft 的大作中提到: 】
: 没看见我前面怎么说的？
: 那就再说一遍：
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: edr是法律规定强制安装的东西。
: edr的数据有三份，车内离线版本一份，tesla一份，国家部门一份（试过有接收器的路口时会上传一部分，数据不完整。但用来对付厂商伪造数据已经足够了）
: edr的设备由第三方生产，车企只负责
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不一样。edr数据写入之前，车机系统可以对数据先进行判断和篡改。比如发生严重故障后，明明踩了刹车，车机系统可以将记录修改成未踩刹车并写入edr。
【 在 lvsoft 的大作中提到: 】
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: 你抓强奸犯只能抓现行是吧，不是xx进行时就是没用，就定不了罪是吧？
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那当然，车机虽然坏了，但已经将篡改数据写入edr了。
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
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https://weibo.com/1646051850/MfgA2CfaP :
: 新京报贝壳财经 53分钟前
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: #特斯拉潮州车主亲属要求提供后台数据# 【#特斯拉潮州车主亲属不认同此次鉴定# 要求提供数据】新京报贝壳财经讯，11月16日，特斯拉潮州车祸车主亲属向贝壳财经记者
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特斯拉在edr前端造假是很有可能的，出了这么多次事故，尤其是潮州这起，太明显了，我选择相信司机。
【 在 jiudu 的大作中提到: 】
: 那你应该买一辆特斯拉 同时加大杠杆做空特斯拉股票 然后用你买的特斯拉做个实验很容易吧 再公布特斯拉在edr上造假 你就财务自由了
: \- 来自 水木社区APP v3.5.6
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你这么一说，很多人就明白了，特斯拉在写入edr之前对数据进行篡改是h有可能的了。
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 传统的汽车架构是传感器直接输出的，但特斯拉不一样，人家是中央星型网络，全车所有传感器都直接接到VCU上面，你EDR接哪儿？你要接，地位就跟VCU一样了，这改变了人家架构，车厂不同意。
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: 所以所有数据只能通过VCU给EDR。
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: 那原始数据有没有被VCU加工过就不知道了。
: ..................
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你结合277楼看一遍就明白了
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 你以为EDR是攒了一堆数据以后一股脑写进去呢？都是每隔多少毫秒自动写一次，并且一旦写进去就不可更改
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写入edr之后肯定修改不了，但特斯拉的架构并不能保证在写入edr之前不对数据进行篡改。结合看277楼看就明白了。
【 在 FLYCN 的大作中提到: 】
: edr数据是不可修改的
: 所以根据结果修改数据不存在
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修改:sevensword FROM 223.104.3.*
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