- 主题:特斯拉潮州车主亲属不认同此次鉴定
你看特斯拉的架构是不是vcu就行了，看看edr是直接连传感器，还是连vcu。如果连的是vcu，那就存在造假的可能，车规也阻止不了，车规只能防君子防不了小人。
【 在 FLYCN 的大作中提到: 】
: 不用结合，这种国内外通用车型，芯片总线都要过车规认证。
: 如果能改edr的代码或者设计存在，根本就过不了车规。
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是的，必须看刹车总成上的芯片数据，只信edr数据那是傻子行为。
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
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https://weibo.com/1646051850/MfgA2CfaP :
: 新京报贝壳财经 53分钟前
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: #特斯拉潮州车主亲属要求提供后台数据# 【#特斯拉潮州车主亲属不认同此次鉴定# 要求提供数据】新京报贝壳财经讯，11月16日，特斯拉潮州车祸车主亲属向贝壳财经记者
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是的，必须看刹车总成上的芯片数据，只信edr数据那是傻子行为。
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 人家主机厂也不一定会故意修改呀
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: VCU在正常情况下会把传感器的原始数据汇报到EDR
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: 但VCU如果发疯了，反馈到EDR的数据，就未必是传感器过来的了
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: 所以我说要看博世刹车总成上芯片的数据才靠谱。
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: 博世如果怕丢客户不说实话，咱们也可以找华强
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车规级认证再严格也会有漏洞。再说，如果真的严格，就应该强制要求edr直接连到传感器上，不许通过vcu。如果允许通过vcu，就给了特斯拉篡改的空间，毕竟vcu是特斯拉自己的地盘。
【 在 FLYCN 的大作中提到: 】
: 你还是看看什么叫车规级认证，有多少领域，有多少级别，有多少文档。
: 当然，你可以说那一堆专家都是垃圾，一堆标准都是扯淡，一堆文档都是废纸
: 专家都没你聪明
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你说的很专业也很内行，明白人一看就懂了。
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 中国是求着人家来的，你强制改人家架构，人家就不来了。
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: 不得不说，tsl就是有特权。中国汽车产业政策都能给其特批让其独资，何况是车规呀
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你不用激动，我只是实事求事的分析问题。如果特斯拉想让人相信edr的数据，就应该将edr直接连到传感器上，而不是通过vcu。
【 在 FLYCN 的大作中提到: 】
: 你是专家，那些研究者、从业专家都是垃圾，应该下岗滚蛋
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这在技术上不难实现。比如车机系统发现油门异常加速，踩下刹车踏板后依然不能减速等，则判断为故障，并将踩下刹车的数据修改为未踩下刹车的数据并写入edr。通过一些延迟写入的手段就可以完成。
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 那么特斯拉怎么知道什么时候应该篡改？特斯拉是不是可以未卜先知，马上要发生事故了，我先改一下？
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修改:sevensword FROM 223.104.3.*
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看啥芯片设计啊，能不能修改数据，是软件说了算，想修改就在软件系统上做手脚，用不着芯片设计。
【 在 FLYCN 的大作中提到: 】
: 芯片内部也有总线，你的意思是过了芯片就不安全对么？
: vcu能不能改数据，要看芯片设计，这就是专业领域，普通人在这个领域挑战专家，就是鸡蛋碰石头。
: 还是说专家被收买了，乱认证合适。毕竟人性才是最复杂的
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硬件只是躯壳，软件才是灵魂。
【 在 FLYCN 的大作中提到: 】
: 牛逼，软件是上帝，无所不能！
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这里很多人是既不懂硬件也不懂软件，很容易被所谓的edr数据忽悠了。
【 在 FLYCN 的大作中提到: 】
: 牛逼，软件是上帝，无所不能！
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