- 主题:特斯拉潮州车主亲属不认同此次鉴定
强烈反对单踏板模式，任何车企都不应该给出这个选项
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强烈反对单踏板模式，车企就不应该给出这个选项
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这就是车主，还有家属，非说特斯拉刹车失灵的原因
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 现在的问题是，赔偿的钱从哪儿出？这起损失至少500W以上了，保险公司最多赔200万，其它300万怎么办？车主入不入刑没太多人关心
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你这么能，我建议你去坚定，车不看就解决问题了。直接把中国带到人生巅峰
【 在 pigkeeper 的大作中提到: 】
: 特斯拉还能要点脸吗？
: 就抓住一个问题，为什么侧气囊打开了，车还不制动，还继续行驶了1.5公里这么远
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: ...................
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即使不认同。
最多也只能是表明态度。对于整个事情的定性和后面的处理流程没有决定性的作用。
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特斯拉说期间油门一直被踩到底，难道是鬼踩的？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 但是TSL也没有他没踩刹车的证据啊，EDR那些数据的证明力对于刑事案件是不够的；而且他说的刹车变硬踩不动，逻辑性也是没问题的
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如果特斯拉的edr记录信息有问题，那怀疑鉴定结果很正常啊。前面有人说特斯拉的edr记录的并不是直接的传感器信号。
【 在 kissenger 的大作中提到: 】
: 嗯，不能鉴定，鉴定了也不认同。按闹分配才对。
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刹车是机械硬件
软件再失灵也影响不了刹车硬件直推液压缸
【 在 liubird 的大作中提到: 】
: 特斯拉这种自己软件出了问题，其他人确实没有办法鉴定的。
: 软件的bug不是你想复现就能复现的，这才过去了几天就出鉴定结果，这能鉴定个啥？
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如果记录信息有问题，就可以看出这堆数据逻辑不自洽，有矛盾，就可以断定是车的问题
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 如果特斯拉的edr记录信息有问题，那怀疑鉴定结果很正常啊。前面有人说特斯拉的edr记录的并不是直接的传感器信号。
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FROM 221.192.178.*
你这有点混淆概念了，司机方也没要求拿回肇事车辆，人家要求特斯拉提供后台数据。
【 在 poulain @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 自行车撞死了人的话，在判决之前，自行车主也是拿不到自行车的
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
: 【 在 Mannone 的大作中提到: 】
: : 你别给我扯这么多，还是老问题，用户家觉得购买的车辆后台数据属于用户，特斯拉觉得属于厂商，你来说说，数据属于谁，如果觉得后台数据属于特斯拉，那什么都用不说了。
#发自zSMTH@M2102K1AC
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