- 主题:edr厂家没法篡改吧
数据怎么可能不自洽？EDR不就是记录踏板行程，车速时间什么的么？传感器坏了，你接收的踏板行程数据就是错的啊，你的车根据错误的踏板行程在加速，能怎么不自洽？
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 即使传感器坏了，也要这堆数据逻辑自洽，否则很容易查出矛盾证明车有问题
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电门踏板是单一输入，他的错误又不会引起其他数据错误，只会导致车辆失控。假设一个虚拟的脚在踩电门，你告诉我EDR怎么能看出矛盾来？
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 本帖同作者看我回复，宇宙射线那里
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别什么宇宙射线，这么简单的逻辑用得着绕来绕去么
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 本帖同作者看我回复，宇宙射线那里
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不针对于此次事件，我只是想说EDR数据本来就是自洽的，传感器错误并不会导致EDR
数据在逻辑上有什么问题。至于你说传感器错的很离谱什么的，这跟逻辑自洽有什么关系？至于此次事故，我又没看见EDR的数据，也不知道EDR中电门踏板行程和刹车踏板行程数据，讨论此次事件没什么意义。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 电门踏板信号错了，是突变错了？还是像人踩一样顺滑踩到底？有没有跳变？
: 假设这个油门信号错的很离谱，就错的和人踩一样
: 那人这时在踩刹车，踩了刹车就有刹车信号。刹车信号也没记录？
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修改:huggs FROM 221.238.245.*
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是不是像人踩的跟逻辑没有什么关系啊
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 假设有暴冲事件，车主踩刹车控制住了（没有刹车失灵）
: 那么可以分析这个油门信号是不是像人踩的一样，以一个合理速度油门由0变10
: 如果是故障，那油门数据可能就是0-8-3-10这样跳变
: ...................
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你说的这些是常理，跟逻辑无关。我还觉的按常理，货车老司机不会踩错踏板呢
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 一般故障可能导致数据跳变，所以看到跳变就可以断定油门有问题了
: 如果油门传感器的故障恰好和人踩一样以合理速度由小到大，那得是多么小的概率
: 而且油门是由独立双系统采集数据的
: ...................
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不是你觉得是事实就是事实的，无非概率大小而已。
传感器出错怎么就不能一直输出一个恒定的值？人踩死踏板就是这样恒定的值啊，我不觉得这个概率比老司机踩错踏板3公里的概率小
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 我说的是基于事实的常理
: 你说的是基于人情世故的常理
: 那你就比较一下踩错油门的概率、和一个完美模拟人类踩刹车的错误信号并且无漏洞的概率
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