这种架构理论上说特斯拉是可以篡改数据，如果用延迟写入方式，在检测到有事故发生的时候(碰撞激烈比如气囊弹出)，写入一份显得特斯拉处理较为正确司机处理错误的数据还是可行的
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 特斯拉是中央域控架构，也就是星型拓扑结构，全车所有传感器的信号，都得先经过VCU，再转发到其他部分。所以edr得到的数据不是传感器直接过来的，而是通过中央控制器VCU送过来的。
: 这根分布式架构的车不一样。分布式架构edr直接接在总线上，能够直接截获传感器的信号。
: 所以在中央域控架构的车辆上，EDR就是个“跟屁虫”，人云亦云，起不到作用。
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修改:simazl FROM 112.10.223.*
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没红绿灯的呢？就算有摄像头，你以为大部分摄像头在几十米开外一个像素精确度能好到哪里？？你玩过运动跟踪没？绝大部分视频素材根本就没有你想象的那样高质量
【 在 west 的大作中提到: 】
: 红绿灯路口有摄像头的，行驶路线和时间很容易查到，行车数据必须匹配
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修改:simazl FROM 112.10.223.*
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