- 主题:edr厂家没法篡改吧
有相应的证明吗？特斯拉这么干监管机构能同意？
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 特斯拉是中央域控架构，也就是星型拓扑结构，全车所有传感器的信号，都得先经过VCU，再转发到其他部分。所以edr得到的数据不是传感器直接过来的，而是通过中央控制器VCU送过来的。
: 这根分布式架构的车不一样。分布式架构edr直接接在总线上，能够直接截获传感器的信号。
: 所以在中央域控架构的车辆上，EDR就是个“跟屁虫”，人云亦云，起不到作用。
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研究了一下EDR的国标，确实没有要求从哪里采集，只对数据和测试做了要求。
不过回到这个事故，出错出得这么巧是难以想象的
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 人家就是这东西，要么你别引进。
: 新事物并不一定完美，但暂时不完美也不能否定新事物。
: 好的产品都是在一次次事故中成长起来的。
: ...................
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【 在 huggs 的大作中提到: 】
: 不是你觉得是事实就是事实的，无非概率大小而已。
: 传感器出错怎么就不能一直输出一个恒定的值？人踩死踏板就是这样恒定的值啊，我不觉得这个概率比老司机踩错踏板3公里的概率小
你这个解释了油门的问题
但是还有刹车的问题呢
同时出错的概率就小太多了
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