- 主题:特斯拉刹车问题汇总
我就是做汽车芯片的，知道安全性有多重要。现在为了汽车芯片国产化，很多厂商在大干快上，资本是要有回报，逼急了会把车规门槛降的很低，即使名义上不降低，实际上也会偷摸放水。
反正最终都会反映到交通事故上。
特斯拉只是开了个头儿。
所谓的高科技，最终都会转化成法律问题。
【 在 yyypp 的大作中提到: 】
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: 你这么说，也无法反驳，因为我也没有证据证明你是瞎说的
: 只能讲你如果run一个产品，多半会把他run死。。。。
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是电通路
之前帖子说过了，不能阻止你踩踏板，可以阻止你踏板行程。
反映到应用层面就是“踩不动”
在tsl的逻辑里“踩不动”== “没有踏板行程”== “没踩”
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 你能不能别混淆是非了
: 你要说代码存在谁也无法验证
: 但100%不存在机械通路，不可能剥夺人的刹车权
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事故当事人说了，踩了刹车，踩不动哈
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 踏板行程等参数肯定是装车出厂前固定好了
: 还能边开边调节踏板行程？
: 调节踏板行程是先确定好杠杆长度，再把参数调适应了
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踩不动==没踩？
【 在 jordy 的大作中提到: 】
: 这事的争论点不就是肇事司机有没有踩刹车吗？你拿论点来当论据？
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有电机。可以助力也可以产生阻力。
【 在 jordy 的大作中提到: 】
: 没有机械结构阻止踩刹车怎么靠“电通路”阻止？
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我只是解释踩不动不等于没踩
但是在EDR看来非常有可能就是这么定义的
另外，助力电机是单向向下的，不能向上，这是对的。
但没说不能停止不动，就是hold状态。hold不是向上。
【 在 jordy 的大作中提到: 】
: 如果我没理解错的话，人家的意思是助力只能向下即帮助踩刹车，而不能向上，即阻止踩刹车，当然这方面我不懂，我只是看你拿司机的话来当论据觉得搞笑。
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