- 主题:TSL几乎100%没事
不知道有人经历过手机之类的屏幕失灵,就是你狂点屏幕,屏幕没有任何反应
即便100%是机器的问题,但是你狂点屏幕,机器并没有任何输入。。
你最后说机器有问题,拿啥证据? 机器的历史记录拿出来,没有任何输入的记录,也就是说,机器的记录证明的是你完全没有点过屏幕。
特斯拉这事也是如此,最后记录,一定是没有踩过刹车,而油门一直在踩着。。。这个记录一定和车的实际状态是一致的,和人的行为没有关系。
所以,最后不会找到任何TSL有事的证据。
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我觉得基本就是如此
所以,出事后,厂家是非常希望赶紧有鉴定机构介入的,几乎100%脱责。。
【 在 JEFW 的大作中提到: 】
: 存在这种可能性
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道理是相同的
车记录的是结果,而不是行为。
除非装摄像头,且摄像头的数据不可被篡改。
这种事情上面,驾驶员和厂家,根本不在一个平等的位置上。
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 点屏幕和按开关键还是不一样
: 发自「今日水木 on VOG-AL10」
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EDR是记录人行为的????
EDR是记录车状态的。。。
如果没有正确的输入,EDR的东西有啥价值???
还是我的例子,机器上装个EDR,能证明我手狂点屏幕了吗???
【 在 lkx114 的大作中提到: 】
: 这种脑回路也无语了,去研究下EDR,是22年出厂的车必备的,密钥信息都是国产安全芯片国家制定随机写入,车厂随机采购的。
: 发自「今日水木 on iOS」
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踏板都踩不下去,记录个啥???
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: EDR当然能记录人的行为,你的踏板踩下去了多少深度,这不就是行为?
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我就问你,踏板踩不下去,都没有任何输入,edr记录啥???
EDR记录的是实时状态的结果,而这个状态是不是实际驾驶员交互的,完全就是默认是。
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: edr记录的是行为,不是结果
: 发自「今日水木 on VOG-AL10」
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这不是你信不信的问题。。。
实际上这个环节,双方都是没有证据的。
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 踩不下去要不就是卡住,要不就是机械故障了,我不信软件让他踩不下去
: 发自「今日水木 on VOG-AL10」
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当然不会记录。。。所以实际上EDR不是保护驾驶员,而是保护厂家的。。
EDR相关的国标都是厂家人员参与编写的,不会给自己挖坑的。
【 在 goldenbug 的大作中提到: 】
: 如果踩了踩不动,edr会记录踩的行为?
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你不可能解决我说的疑问,因为你说的前提就是车的运行是正常的。
你是有前提的,而是我说的是没有前提的。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 机械推杆,即使所有电子信号失灵了,也可以刹车
: 如果证明那个时间EDR、刹车系统死机重启了也可以证明车的问题
: 看我在本版发的《特斯拉刹车问题汇总》,可以回答你所有的疑问
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按你的说法,软件bug特别好找。。。
【 在 ventana 的大作中提到: 】
: 如果真的你没踩油门EDR却记录踩了。随便找个人一测试就露馅了。
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