- 主题:TSL几乎100%没事
我狂点屏幕，没有任何反应，你的结论就是我没有点屏幕，因为屏幕没有任何记录。。
然后你给出一堆屏幕是多么先进，甚至可以根据力度来反馈结果。
【 在 Elman 的大作中提到: 】
: 他不踩当然踩不下去，踩着油门呢呵呵
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车的实际运行状态是很复杂的，如果完全数字化，你打方向盘，都可能会有无数种可能性。
我的意思很简单，现在双方根本不在一个平等的位置上，所以100%TSL不会有事。
【 在 ventana 的大作中提到: 】
: 软件的bug有很多种好吧。有一种好找等于所有都好找吗？你这啥逻辑水平？
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如果不踩油门，油门照样有，刹车踩不下去
最后车记录的就是我在踩油门，我没有踩刹车
你说得任何东西，都是基于车的运行是正常的。实际上，出现这种状态，车已经不正常了。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 我没有假设车是正常的
: 如果要达到你说的查不出来的情况，至少要满足两个条件：
: 1、必须有一个刚性物体卡住刹车，导致一丁点儿都踩不动
: ...................
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1、必须有一个刚性物体卡住刹车，导致一丁点儿都踩不动
2、油门独立的双传感器错误，私自模拟出了完美的人类踩油门的动作（无跳变、踩下速度合理）
还是那句话，我一直狂点屏幕，屏幕就是没反应
你跟我讲什么屏幕触摸交互的逻辑有意义吗？
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 我没有假设车是正常的
: 如果要达到你说的查不出来的情况，至少要满足两个条件：
: 1、必须有一个刚性物体卡住刹车，导致一丁点儿都踩不动
: ...................
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EDR数据可信的前提是人机交互是正常的。。。
【 在 GoSox 的大作中提到: 】
: 你可以证明EDR有漏掉的情况。这个不难吧。
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我都不知道该咋说你了，你是有前提的，你的前提还是车的工作状态是符合预期的。
你怎么证明人家没踩刹车？？你不还是通过数据来看吗？关键是，人家如果真踩了，汽车并没有记录呢，因为踩不动。而你说踩不动是因为卡了，但实际上踩不动已经不是啥新闻了
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 不是单看记录，要分析这堆数据是不是逻辑自洽，有没有矛盾
: 首先，即使信号错乱一直有油门，那分析这个油门信号是从0跳变成100？还是像人踩一样以合理速度变成100？如果跳变就可以证明信号不正常
: 第二，即使油门信号错误，也不影响踩刹车，即使刹车信号也没被记录，可以计算车的加速是不是符合预期。如果你说刹车踩到踩不动了，百公里加速还是5秒，这可能吗？
: ...................
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如果这个实验都能复现，特斯拉就不用卖了。。
【 在 GoSox 的大作中提到: 】
: 测试人员没踩刹车，可是EDR说踩了，不管人机交互正不正常都知道EDR不可采信了。这个实验难做吗？
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我没有下结论是谁的问题，你看清楚，我说的是更深层次的问题。
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 胡搅蛮缠，等于是帮肇事司机脱罪，真的好吗
: 发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
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你参与过国标的工作吗？
楼上那么多人，没有一个回答了我的疑问。。
【 在 Elman 的大作中提到: 】
: 不会举例子建议就别乱举，世界上没有那么完美贴合的例子，何况现在涉及二条鲜活的人命。
: 为什么不花些精力尝试去了解事物本身呢？
: 想想为什么工信部把EDR按在了汽车上，而不是你黑屏的手机上。
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事实上，就是有问题。
我提出了解决办法，那就是装摄像头，摄像头的数据直接传到政府设立的公有云上，或者本地保存，但是密钥由政府掌握。
完全是站在了消费者角度
以上解决方案并不会给车厂带来多少成本，而且也不是针对tsl，应该是所有车都必须如此。
你们在帮厂家说话，真不知道你们的动机是什么。。
【 在 Elman 的大作中提到: 】
: 因为你钻牛角尖了，你这种性格容易出问题，生活中多调整一下吧。 是不是经常跟老婆因为P大点事讲道理讲到天黑？
: 就算是从个人角度，我也不会为一个无证驾驶五年的人说话，我信不过他。
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