- 主题:TSL几乎100%没事
我讨论的目的是觉得目前消费者和车厂之间是不平等的。。
很多人说，油门和刹车是独立的，如果狂踩刹车，油门为啥在加速，不符合常识。
如果都是这么简单，那就不用讨论了
而事实上，在油车时代，油门当刹车的案例也不少，但老司机，行驶几公里都如此的案例几乎没见过。
电车时代，很多东西都不是拿传统思维去想象的。
现在黑客技术造就可以做到远程控制汽车，甚至可以控制汽车的转向
【 在 GoSox 的大作中提到: 】
: 就事论事。我们讨论特斯拉的案子。你别凭空想象。
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黑客可以做到，人不在车上，都能让车的油门工作，你信不？？
【 在 MarcoMask 的大作中提到: 】
: 呵呵
: 油门没有记录也就罢了。
: 1、油门记录到了100%，说明输入在工作
: ...................
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你看过乔布斯传么，乔布斯让手下直接把机箱缩减一半尺寸，很多人觉得他疯了，他把反对的人直接裁掉，结果做到了。
专业人士是最容易受到自己认知影响的。
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
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: 我不知你撰写的国家标准及角色是什么，这点我不懂也承认，这是你的专业范畴。
: 但个人觉得其实意义不大，因为不意味你就是该汽车行业的专业人士，权威到观点不容置疑。
: ...................
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所以跳开这个思维，直接上摄像头。
【 在 liubird 的大作中提到: 】
: 厂家自己都找不出来bug，就不要奢望有什么神通广大的鉴定机构，能够在一次鉴定中就能找出bug来。
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官方结论一定是tsl百分百没事，我帖子主题不是写了么。。
根本不需要等。
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
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: 好
: 咱们等等官方结论和处理结果。
: ...................
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飞机和汽车的购买群体、使用场景是完全不同的。
【 在 warrior1 的大作中提到: 】
: 所以飞机的黑匣子记录的数据也是不可靠的了？
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TSL是非常支持鉴定的。。
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
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: 厉害！！
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那谁在踩油门？没有问题的EDR为什么记录到了100%的油门数据和4次p档？司机左右脚都在右侧一起踩？
----这个逻辑就跟踩刹车踩不下去，然后问踩了为啥EDR没有记录一样。。。
【 在 MarcoMask 的大作中提到: 】
: 我觉得你们都在回避一个基本的问题
: 1、如果EDR没有问题，司机踩了刹车，刹车没有助力踩不下去，因此EDR传感器没有刹车记录。
: 那谁在踩油门？没有问题的EDR为什么记录到了100%的油门数据和4次p档？司机左右脚都在右侧一起踩？
: ...................
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是的
但是也许一个摄像头就会搞垮一家公司
因为一旦出问题，必然要召回，而且是所有车全部召回，而且往往很难找出来问题出在哪儿。。
基本可以宣告一家公司的死亡了。。
所以汽车行业的人，肯定不愿意干这事，随时一枪毙头的事情。
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 所以么，拿理论加速和实际加速比对一下
: 别盲目拿EDR做证据
: 事实上，装踏板摄像头就是在车辆控制信号之外装了一路完全独立非同源的视频EDR，只有完全独立非同源，在逻辑上才站得住脚
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你说法成立的前提是一切正常记录。就像我说屏幕偶尔失灵一样，你跟我说系统会记录你的点击记录。所以看系统日志就知道你有没有点过屏幕了。。就算查到系统那一瞬眼不正常的日志，那有如何证明那个不正常的会导致屏幕失灵，更别提那一瞬间可能是环境温度导致屏幕失灵。
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 但是EDR会记录下油门踏板的状态啊。如果记录有油门踏板被踩着，那肯定不会有刹车踏板被踩的记录啊，你别告诉我说你经常一脚踩两个踏板。这次的情况好像确实是记录有油门一直被踩的信号，别告诉我这次正好刹车踏板坏了踩也不下去同时油门踏板也坏了不踩就自动下去了。
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