- 主题:TSL几乎100%没事
某些专家解释一下
【 在 BreathLess (OldFriendship And NewLife) 的大作中提到: 】
: 有个视频，某车主拍的，踩刹车、没踩油门，车机提示“不要同时踏刹车、油门踏板”，调EDR数据，显示有踩油门踏板的记录。
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: 这个例子说明车主不踩油门，车也会收到加速指令，EDR也会有踩油门记录。
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哈哈，今天去蜂巢去快递，就出现你说的问题了，几个数字就是不灵，理论上都是屏幕，按某几个数字就是出不来，其他数字秒出，就是某个区域失灵了。。
说实在的，你们一直给tsl开脱有啥意义呢？我们都是消费者，应该让厂家解决问题，我感觉你们好像比厂家都积极。。
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 手机屏幕失灵是会碰到，但是碰到手机屏幕只有某一块儿区域失灵还真是少见吧
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如果你是专家，你回答我几个问题：
1、汽车的油门和刹车控制，是不是只有踏板才能控制，如果只有踏板才能控制，请问，辅助驾驶如何实现的？比如ACC自适应巡航，为啥不用踩踏板，汽车一样可以保持速度甚至可以跟车改变速度。
2、EDR只是记录加速和制动踏板的状态，和汽车本身的系统完全没关系？如果是，那么还是第一个问题里，如果acc自适应巡航的时候，踏板状态是0，EDR这时候理论上应该是没有记录的。如果EDR存两种数据，一种是汽车系统的数据，一种是踏板数据，两种数据是独立的，那么EDR是具备踏板力度传感的采集功能，是不是？
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: “如果不踩油门，油门照样有，刹车踩不下去”
: 这个不踩油门油门照样有，如果是系统问题，你的油门踏板没有踩下去，那EDR是不会记录你踩了油门的。
: 如果是你自己的脚垫卡住了，那还是你的问题。
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EDR记录的是油门踏板的状态
---这个状态的数据从哪儿来的，是edr自带的力度传感器带来的，还是系统告诉他的？
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: EDR记录的是油门踏板的状态，不是车子电控系统收到的油门指令。
: 油门踩到底，要么是你自己踩错了要么东西卡住了。
: 你觉得你至少有一辆有自动巡航的车吧，巡航的时候车子控制车速不会带来油门踏板的变化。同样的，特斯拉如果是系统错误，给电控系统发出全功率输出指令的话，直接就是发给电控系统，然后让电极驱动，不会控制油门踏板的！
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FROM 103.219.184.*
你回答不了我的问题，你就无法从逻辑上自洽，就没有必要再纠结了
事实上，我觉得应该不会有力度传感器，我说的力度传感器就是我用力踩，哪怕踩不动，都能收集到力度的数据。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 我不是专家，咱们这不是探讨吗？真理越辩越明，或者是我说的也是错的。
: 1.汽车油门和踏板当然不只是踏板控制了。
: 2.EDR不是只纪录踏板状态，行车的关键一些信息都会记录，包括车发生了故障。但是EDR记录踏板应该就是通过你说的踏板传感器实现的。如果让我设计EDR，肯定会这样弄，直接从车机系统读数据那没任何意义。我不觉得我比设计EDR那些专家聪明，我能想到的他们想不到。
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FROM 103.219.184.*
但如果我踏板踩不动呢。。。
踏板优先级可以通过机械方式去实现，那就可以，也就是完全不通过代码，就是纯机械。
否则就不要讨论了，没意义。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 不是只有踏板才能控制，但是电子系统无法取消踏板的控制
: 这个很难理解吗？而且很容易实现
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