- 主题:动能回收与刹车做一起有什么难度吗
单踏板模式一是学习成本高，紧急情况下老司机容易踩错，二是强制动能回收经常让乘坐人有很强的不适感，动能回收与刹车踏板做在一起，既节能舒适，也不存在学习成本。为啥这么多新势力都追随特斯拉的单踏板？
--来自微微水木3.5.12
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省电，开这个能多跑好几十呢
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 单踏板模式一是学习成本高，紧急情况下老司机容易踩错，二是强制动能回收经常让乘坐人有很强的不适感，动能回收与刹车踏板做在一起，既节能舒适，也不存在学习成本。为啥这么多新势力都追随特斯拉的单踏板？
: --来自微微水木3.5.12
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与刹车做一起一样可以省电啊，能量守恒
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 省电，开这个能多跑好几十呢
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: 【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.12
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特斯拉这种模式十多年前的奔驰四眼E曾经用过，巨不习惯，后来E级换代就没用了，现在奔驰就是集成在刹车里面的。很多新能源也是集成在刹车里面的，比如理想L9。
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