- 主题:极狐11月能卖1500辆吗？
成本高是肯定的，但并不是你说的用在了用户看不到的地方。
是量太小，研发成本、生产线折旧无法摊薄，零部件采购价格无法以量讲价，导致单价成本确实高。
极狐产线规划15万，实际7.5万，而实际也就一万多，你算算账。
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 统一降5w肯定大卖，但估计这么卖肯定赔死了。
: 就是成本都用到了买新能源汽车的人不看重的地方
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 219.142.148.*
是的，完全不懂成本和数量的关系。早说了一开始多降几万，生产线上量后很多成本都能降下来不少。
国企的问题就是没人敢去做这种决策，哪怕明知有更好的方案，也只会去选对自己最低风险的方案。
【 在 flyflit 的大作中提到: 】
: 成本高是肯定的，但并不是你说的用在了用户看不到的地方。
: 是量太小，研发成本、生产线折旧无法摊薄，零部件采购价格无法以量讲价，导致单价成本确实高。
: 极狐产线规划15万，实际7.5万，而实际也就一万多，你算算账。
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FROM 222.129.50.*
关于成本，只同意一半你说的，
另一半还是目前无人愿意去触及的高成本车身和高成本安全的动力电池。
看看友商60度，事故瞬燃的视频你就懂了。
【 在 flyflit 的大作中提到: 】
: 成本高是肯定的，但并不是你说的用在了用户看不到的地方。
: 是量太小，研发成本、生产线折旧无法摊薄，零部件采购价格无法以量讲价，导致单价成本确实高。
: 极狐产线规划15万，实际7.5万，而实际也就一万多，你算算账。
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: --来自微微水木3.5.12
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修改:wangdass8 FROM 120.245.70.*
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