- 主题:特斯拉出大事了啊，召回这么多车
低速碰撞时气囊可能错误引爆。
【 在 toodaamoon 的大作中提到: 】
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修改:juinjwst FROM 1.203.173.*
FROM 1.203.173.*
沃尔沃都召回过，说是尾门一个支撑杆问题。
召回对车企来说太正常不过了。
【 在 stanlyliusu 的大作中提到: 】
: 召回对车企来说肯定算大事 召回都不算大事 啥算大事 你们特粉真的过了
: 我要是特粉我就说特斯拉对用户负责 对产品精益求精 哪怕任何一点小问题也不惜成本的召回解决 毕竟客户的生命财产安全是最重要的 这是特斯拉的使命
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成本不好说，这次是气囊问题，如果可以ota，应该不需要召回
【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: …
: 特斯拉这个升级没啥成本，远程升级。
: 我的福特该召回还是召回，换机械件。
: ...................
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查了一下，确实，这次的recall也是ota
【 在 smezsc 的大作中提到: 】
: 现在电车的出现，召回定义有两个了：一个是机械的召回，一个是软件升级改参数的召回。
: 我们之前认为召回必须要把车开到4s店里换东西，现在观念要升级一下了。
: 另外，作为车主，不要替车厂考虑成本，车有问题的话，肯定要求车厂即使亏本也要把问题解决了。
: ...................
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这次不是气囊么
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 尾灯的问题能靠OTA解决，那说明“踩刹车”跟“刹车灯亮”没什么刚性联系，最可怕的是“间歇性”出现
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对车企来说，这种类型的召回不是大事。
对车主来说，要看具体召回原因。
【 在 stanlyliusu 的大作中提到: 】
: 哎 正常与否 和 召回是大事一点也不矛盾
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美国有集体诉讼，有三权分立，有普通法系法官释法。。。
有的是办法
【 在 goldenbug 的大作中提到: 】
: 法律也不会规定这么细的，关键还是美国消费者比较叼，中国消费者就好对付了，靠粉丝自治就足够了
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你说说这种级别的召回，对车企算啥大事？要裁员破产么？
【 在 stanlyliusu 的大作中提到: 】
: 哈哈 拍脑袋吗 你是车企的吗 就敢说对车企不是大事 真啥都敢说
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算什么大事你就说说看呗？也就中国这个神奇的地方，召回都叫改进。
【 在 stanlyliusu 的大作中提到: 】
: 是是是 你眼里啥都不是大事
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