电车技术已经徘徊了好几年了
现在电车之所以二手车价格很高，就是技术平台期的结果
续航100-300公里的早期老车都在大批量更换
而后面的400-500公里这一档，是2018-2019年的车，
和现在市面上的比，没有什么明显差距
elon musk这几年也是有一搭没一搭
明显重心不在这里
连cyber car都没量产
4680电池进展也非常缓慢
西方不良，东方亮
就看catl和byd哪个先突破了
有人把安全和着火反复说事
起事这是一种病态
任何车的安全性都有限的
不说着火，就说25%对撞，很多车就非常拉跨，这还是应试
但是不影响这些车的销售
而着火的事情，反复宣传以后，就把很多人吓破胆
把这个当作首要了，这不是中了厂商的圈套？
一个车是不是好用才是首要的
充电次数少，续航高，还是最重要的特征，外加上还可以的安全
着火的事情，起事是有规律的，长期快充，还是起火的主要原因
俺们群里，比亚迪销售天天吹刀片汉，怂恿俺们换，
只要已有比亚迪的三元锂装的车着火，就大幅宣传
似乎不是比亚迪的车。。。。
不过从这些起火的原因看，全都是长期快充
但是厂商，出了蔚来分析过起火原因，比亚迪着火这么多次
没有公开回应过一次
就是推荐大家用它家的刀片新车，这是很恶心的一件事
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修改:shunderen FROM 123.123.45.*
FROM 123.123.45.*

电池技术徘徊几百年了 还在想短时间突破啊
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FROM 36.28.99.*

固态电池（指全固态）用于乘用车估计晚于中国可控核聚变点火
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FROM 101.84.192.*