EU5PLUS，ACC，没有LCC。被加塞从容不迫。
都是蓝谷的，咋差那么多呢。

【 在 felixnbgg 的大作中提到: 】
: 比如三环上堵车20km/h正开着，突然有个车加塞掰进来，必须车主干预，否则直接就照着加塞的车怼上去了
: 别的车l2也这样么？
: 跟车还是不错的，速度控制的很好。
: ...................
--
修改:ylh0315 FROM 221.221.48.*
FROM 221.221.48.*

这个问题能解决，应该能拿炸药奖
【 在 felixnbgg 的大作中提到: 】
: 不知道啊，没开过别的车辅助驾驶
:  
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.12
--
FROM 175.160.183.105

加塞这个事情，即使搁在人类驾驶员面前，好像也没有标准答案，究竟是让速不让道，还是安全第一立即减速。所以，即便是特斯拉或者带有lidar的各个新势力，也不知道究竟标准答案是啥，我猜测机器的算法还是保证驾驶员和乘客的人身安全是第一要务吧？

之前我还设想过一个理想国的场景，就是每个驾驶员的驾驶行为（根据其车牌号识别）都可以被其他驾驶员评分，就像《黑镜》里那样，驾驶行为过激的或者涉嫌违法的，虽然没有被交警处罚或者摄像头记录，但是其他驾驶员可以评价你，当然，前提是你们曾经时空重叠（covid的疫情流调已经显示了大数据的精准）。

这样的话，在L2+自动驾驶阶段，驾驶员就能够预判相邻车的驾驶员，究竟是个啥背景的人，然后相应决策：比如对方历史上出交通事故多，且评分低，还是没怎么出过交通事故，且评分高。

【 在 felixnbgg 的大作中提到: 】
: 看啦，多谢。
: 感觉半斤八两吧，比极狐强点但有限
: :新出行最近有一个LCC大横评的视频，可以参考一下。
: ...................
--
修改:doudouba FROM 123.123.40.*
FROM 123.123.40.*

特斯拉这几年还是有明显进步，2019年的时候还是冲上去的状态

【 在 kissenger 的大作中提到: 】
: 特斯拉会刹停。
: 特斯拉是比较保守的，比如旁边有车有加塞的意图动作，如果人控制，可能加个速，旁边看了也就不加塞了。
: 但是特斯拉会保守些，降速，让哪个车能够加进来。
: ...................
--
FROM 103.107.217.224

感觉对车道线的清晰度要求比较高，高速上开，车道保持的偏移修正度大了一点，所以一直是在慢慢左右飘。
  
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
:  你没吐槽到点上，极狐的跟车恰恰是它的长处，堵车的时候间距很小，大约只有2米，可防止加塞，当然别人强行加塞哪个车也解决不了。它的问题是车道保持不好
:  
:  【 在 felixnbgg 的大作中提到: 】
:  : 比如三环上堵车20km/h正开着，突然有个车加塞掰进来，必须车主干预，否则直接就照着加塞的车怼上去了  
--
FROM 39.144.251.*