你拉着线开车吗？你需要回收的能量还不都是电池里来的？再回收也不可能超过100%.
回收受限是功率受限不是容量受限
【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 问题是，实际上的95%甚至更低，不久为了保护电池么？如果单踏板模式在soc“真实”95%的情况下仍然继续充电，不就是占用了以前的电池缓冲么？而且单踏板模式还会频繁使用。
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  crbs也一样
  除非完全不要回收
【 在 G17242 的大作中提到: 】
: 没开过特斯拉 看楼上的说  每次踩刹车  想达到同样的目的  可能力度不一样？  冷的时候要用点力  热的时候可以轻点？ 这个功能太牛逼了。本来开车就是形成习惯，紧急情况靠本能反应的。这个每次都不一样，出事概率是不是大了很多。每次都跟开新车一样。而且每次踩下去的结果都不一样。不知道我说对没有。
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b家难道不在使用中逐渐把虚的续航里程平滑掉吗？
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 目前热管理技术都不错了，电池低温肯定问题不大了，都有主动预热电池避免低温容量估算不准（牺牲一定电量加热电池）。
: T家是按照实际容量显示充满续航，soc末端会比较有信心；B家充满永远显示100%这点，好像需要额外注意冲入电量了，soc末端高手估计也问题不大……
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