- 主题:公司楼下停了三辆蔚来
三代换电站换电容量相对于二代换电站翻倍，把原来的二代换电站改造一下就性了，容量就可以翻倍
【 在 essetis 的大作中提到: 】
: 一辆6，两个es7 蔚来这么火吗？
: 我担心以后蔚来销量大了之后，换电越来越难。毕竟换电站资产太重，靠一家之力很难满足需求。
: 提车es7大半个月，整体满意。最不满意的是续航，通勤每天30公里的路程要消耗表显80km，每月四次换电根本不够用。在考虑要不要放弃家充改成六次
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后面上海停止混动上绿牌以后，上海的保有量也会慢慢赶上
【 在 beanspower 的大作中提到: 】
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: 北京的蔚来销量应该很大。
: 我在和平门那里，基本上10分钟能看见一辆。 蔚来的出现概率大概是理想和小鹏的10倍起...
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嗯，后来也看到数据，确实上海比北京多，明年可能那些原本买理想的客户中有一部分也会由于上海牌照新政改成蔚来
【 在 xxyy0088 的大作中提到: 】
: 蔚来的车 上海一直比北京卖得多
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理想还有可能被增程的华为追上，而对于蔚来，很长一段时间(3-5年以上)都不会有提供大量换电站服务的竞品出现，现在竞品就算开始建换电站，还得解决换电专利壁垒
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 蔚来能活的滋润是因为没竞品，特斯拉与蔚来的车型都不一样，modley更像一个跨界车，国人需要宽大的正儿八经的suv电车，所以理想蔚来还活的滋润，而小鹏就挂了因为竞品太多了。
: 但是蔚来理想能一直滋润吗？当然不可能，一两年后遍地都是正儿八经的suv电车，那个时候才是检验这俩傻的时刻。
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修改:simazl FROM 60.163.249.*
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是吗？随便充电？你是生活在理想世界？停车场资源都紧张你还随便充电？高速上你给我我随便充电试试？
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 换电？
: 续航700公里，停在单位楼下随便充电，换什么电？
: 自以为建立了一条护城河实际就是自娱自乐，
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当然能开，但是有很不爽的地方，那就是充电无法做到油车那样随心所欲
至于畅想未来到处都是充电桩，到处都是快充，想想就得了，千万别当成现实来讨论
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 照你这意思，现在买电车的都没法开吗？ 除了蔚来每个月几十万辆都是充电的，别人充不了电没法开？
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修改:simazl FROM 60.163.249.*
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蔚来服务好自己的品牌和子品牌纯电用户就行了，至于其他品牌纯电车主体验又不用蔚来负责。其他品牌的纯电用户如果觉得未来到处是充电桩和快充那就让他们慢慢等靠要好了。
还有一条路理想的增程模式，靠着加油这种补能手段慢慢等到全国到处都是充电桩和快充的时代到来
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 那到处都是蔚来自己一家的换电站岂不更不可能？
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修改:simazl FROM 112.10.223.*
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