- 主题:试了下单踏板模式，确实有踩错的风险
感觉很难
开油车时，踩下去能减速到多少，也是大致感觉，要靠目测来进行力度调整的
动能回收的时候，能提前判断出来用不用换到刹车踏板么，应该也是需要目测调整的吧
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: “很有可能单踏板的条件反射变成抬油门减速”
: 你这个“很可能”完全是没开过在拍脑袋
: 开几天之后，抬了能减多少完全有数的，实际只会少不会多
: ...................
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超出回收能力的情况发生时，是什么情况，是抬到顶发现减速不够，再去踩刹车么
会不会存在换踏板的犹豫
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 反正了解一点，单踏板并不能真的单踏板
: 超出回收能力的情况是很多的
: 不会忘记踩刹车
: ...................
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那抬到一半放脚，换刹车踏板
这个过程会不线性吧，有顿挫么
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 刚开的时候可能会犹豫吧
: 开熟了，抬到一半就知道需要去踩刹车了
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所以单踏板这种二阶段刹车还是不行
不如油车线性，如果是油车提前备刹车，踩下去线性多了
路况从简单-》复杂-》紧急，其实是连续变化的，并没有一个点，过了才是急刹
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 那肯定有啊，当你需要这样干的时候属于需要急刹
: 谁还管顿挫不顿挫
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修改:cokebear FROM 218.81.214.*
FROM 218.81.214.*
动能回收当然更细腻，但如果要二阶段，必然不线性啊
【 在 gokukun (撒由) 的大作中提到: 】
: 我觉得油门控制速度比刹车好把握，刹车是踩踏，力度不好掌握，油门是抬脚
: 【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: : 所以单踏板这种二阶段刹车还是不行
: :
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不能只看其一啊
以前在开油车的时候，你是否频繁备刹车，如果是的话，那个场景下，你就比单踏板快一步
【 在 gezhe 的大作中提到: 】
: 油车5万公里，换电车1万公里，除了第一天适应一下，后面没有任何问题，感受非常好
: 心理上可以这么理解：
: 油车的刹车是从油门抬起脚，去踩刹车踏板，踩下的时候减速了。
: ...................
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前面那个版友的回复已经说明了哪种更容易踩错
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 另外一个场景下你可能会更容易踩错，以及你整体上会更容易疲劳而出现什么错误
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说明安全性下降了是事实
但这就是一个trade off，就看值得与否
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 其实踩错就踩错了呗
: 自动挡显然容易踩错，也没见谁要回去用手动挡
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原始的新闻是
2021年1月，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA）也曾发布对特斯拉“失控加速”的调查报告，调查结果显示：涉及“突然加速”的246起意外事故，竟然全部为司机踩错踏板导致！
并不是说这246起是1年内发生的
所以这么算有点问题
【 在 simao 的大作中提到: 】
: 用数据说话是个好习惯！
: 美国特斯拉保有量大概100万，踩错刹车的事故比例为 246/pm
: 美国汽车保有量约2.8亿，踩错刹车的事故比例约57/pm
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