- 主题:试了下单踏板模式,确实有踩错的风险
油车5万公里,换电车1万公里,除了第一天适应一下,后面没有任何问题,感受非常好
心理上可以这么理解:
油车的刹车是从油门抬起脚,去踩刹车踏板,踩下的时候减速了。
电车的刹车也是同样的逻辑,我在心里想的也是抬脚去踩另一边,但区别只是在抬脚的时候就已经提前减速了。如果还没离开踏板,速度就已经下降到目标,于是就停止了这一次的动作,也就节省了来回移动脚的步骤。如果抬完的减速不够,就会继续执行换踏板的动作。
所以个人并不觉得所谓“单踏板模式”有问题,因为动作步骤和效果没有发生本质变化,只是刹车效果更提前了而已。要让自己的心理认知是“我在做正常的刹车动作,只是大多数情况做一半就够了”
【 在 Metoes 的大作中提到: 】
: 单踏板模式下,会极大减少驾驶员使用刹车踏板的频率,后果就是容易忽视刹车,习惯性的只踩右边的踏板
: 本人非新手,5年10万公里汽油车驾龄
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只要减速比预期少,那自然本能就是继续换踏板再踩下,上面说了这是个连贯动作。 如果本能是继续踩下油门,那你油车也会继续踩油门,还是没有区别
【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 你碰到过松开电门车不减速的情况么?如果正好是紧急情况下,本能反应可能会冒出来而你自己都不一定意识到
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频繁备刹车只在需要急刹时候快一点点,在90%+的情况就是更麻烦的动作了,“单踏板”更爽就是爽在这里,可以认为不需要换踏板,就已经是备刹车的状态了,节省了反复挪脚的麻烦
而且现在讨论的是踩不踩错的问题,不是刹车够不够快的问题
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 不能只看其一啊
: 以前在开油车的时候,你是否频繁备刹车,如果是的话,那个场景下,你就比单踏板快一步
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