这个冬天，无论是特斯拉还是其CEO马斯克，都有点力不从心。虎嗅从独家渠道得知：在经历过两次促销后，特斯拉的订单增量仍不及预期，会在年底前，推出新的“降价手段”，促进销量。
特斯拉汽车在中国的销售和交付增长，似乎已经陷入了瓶颈期。在本月，特斯拉照常开始了每季度中后段“拉满交付”的节奏，将新车交付周期缩短到了1-5周。然而可以预见的是，这次特斯拉的年底“爆单”期望，恐怕大概率最终会落空。因为这家公司正在面临一个前所未有的挑战：
根据招银国际的一份报告显示，10月特斯拉上海工厂的产量为87706辆，高出交付量71704辆（中国市场交付+出口）约1.6万辆。据了解，这是自特斯拉2019年年底开设上海工厂以来，产销差距最大的一次。
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 特斯拉根本就没公布过十月产能，你倒是哪里拍脑袋拍出来的他家十月产能？
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招银国际是大机构，数据精确到个位数，如果是假的对特斯拉股价造成了影响，特斯拉股东就能告到招银国际破产，所以相信招银国际不敢造假数据。至于你信不信无所谓，你只信你自己愿意信的
而且文中哪里说是在途车了？也没说是累计。白纸黑字写的10月份一个月产量就超出销量1.6万，与上个季度3个月产量超出销量2万多相比，显然是积压更多了
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 那应该问问招银国际数据哪里来的。
: 而且第三季度末的在途车2万，现在变成1.6万，并没有变坏。
: 等待时间哪怕降低到1-5周那也是有等待时间，说明依旧是供不应求，等到那天不需要等待了，那才是供过于求。供不应求的时候有啥好怕的，所有产量只会有两个去处：在途和交付。就这么简单。
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对对对，佩服你的嘴，招银在你眼里是小券商，招银6.7万亿资产比tsl大不少，如果招银数据有误，赔一个tsl还是赔的起的
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 你是不是以为上个季度的两万辆车就消失了。。。统计在途车都是统计到某个时间点的在途车，你有见过通过一段时间的？就像统计人口，见过统计XXX年底人口的，又见过统计XXX年全年总人口的？
: 特斯拉都是先订单后制造的模式，你上哪里去找的卖不掉的库存车？
: 券商研究报告搞错数字又不是啥新鲜事。而且还是招银这种小券商。你以为特斯拉闲的整天告这告那？
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尬吹啊，供大于求还降价好几万，马斯克真是活雷锋。可怜被你忽悠的十二月份提车的韭菜了，早提车几天就亏了两三万
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 你想说的是第三季度的产量大于销量两万吧，老马和一众媒体，比如彭博都解释了，在途车，马斯克抠门不舍得季度末地狱式交付(成本更高)。特斯拉是先订单后生产模式，所以不存在先造出来，然后发现卖不掉的车，每个车都有对应的订单。
: 而且这个说的是产量大于销量，不是产能大于产量。特斯拉一直供不应求，所以产能就是产量。
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