- 主题:tsl首次承认固件(firmware)故障影响刹车
第一句对
后边全是错的，哪里看到特斯拉截断刹车信号了？
1、刹车信号不被截断，拆出iBooster接12V电就能正常工作
2、机械推杆直推液压缸，没有任何物理机构阻止人踩刹车
人踩刹车时不需要主机的刹车信号
【 在 dealer 的大作中提到: 】
: 你测试一万次正常，不代表他的测试结果就是错误的。
: 本质在于特斯拉的设计，隔离了刹车踏板信号直接送给刹车系统，这样刹车系统就不再独立于动力系统，尽管你一再踩下刹车踏板，要求刹车，但是主机系统没有把信号送给刹车系统，等同于刹车失效。
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我了解太多了，你要是有新鲜干货就直说
有什么疑问可以搜我在本版的《特斯拉刹车问题汇总》
【 在 dealer 的大作中提到: 】
: 特斯拉的刹车原理你不知道？仔细了解一下特斯拉的技术方案吧，
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不能纯机械制动的汽车不能上市
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 特斯拉采取的是ESP+iBooster的方案，不是纯机械制动了
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知道了，某狐不能买，用的也是iBooster
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: IBOOSTER的刹车啥的都是电控，一切通过软件操控。
: 他的软件有bug。
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搜我在本版的《特斯拉刹车问题汇总》，从来没有什么ABS反弹电机
你这么不分黑白，油门刹车能分清吗？
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 现在是电机，助力电机和ABS的反弹都是同一个电机
: 除非断电，电脑运行时你的机械控制权也没有
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颠倒黑白，就可以颠倒油门刹车，没必要回了
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 特斯拉就可以上市
: 你不让人家上市人家就不来设厂了，可以为特斯拉重新修改标准，甚至法律
: 另外，新势力也有模仿特斯拉设计的，传统车企反而不敢这么冒进
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那你发表一篇ABS反弹电机的论文，顺便申请专利，保证全世界独一份
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 你引用你写的论文，有个鸟用
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还hold住，做一个没用的hold的功能不要钱吗？
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 网上有拆解特斯拉ibooster的视频，里面赫然有个电机
: 如果电机被电控hold住，你站起来也踩不动啊
: 你敢说电控里没有hold电机代码？
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程序不用硬件支持？没有反转、hold电路你怎么hold？
如果代码能力这么牛，不如给现有火箭刷个飞往火星的代码，直接动身建立火星基地
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 反正结构里有电机，硬件结构有这种可能性
: 验证很简单，找第三方工程师写个hold电机的程序，刷一下车机，只要能浮现踩不动的现象，就证明物理上存在这种可能。
: 可以要求tsl来举证他们软件的出错概率。
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别重复你这谣言了，特斯拉从来没有拒绝人类踩刹车的设计
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 当然有用，就为了屏蔽你的刹车动作，从而电脑来接管刹车
: 机械上，脚踏板和刹车泵是有硬连接的，如果你能踩得动，肯定能脚踩刹车，那还怎么辅助驾驶呀？人家tsl车机判断“此时你不应该刹车”，所以必须让你踩不动，否则你踩动了，就会破坏电脑的“正确操作”，体现不出tsl辅助驾驶“关键时候救命”的特色。
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