这话说的实在，电车比油车唯一真正的优势就是电便宜，在电并不比油便宜多少的地方，电车就没啥优势了。这两年为啥国内电车起来了，因为这两年国内油价涨太多了
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 电车对油车，根本没有优势，所谓的优势就是油比电贵，但这个优势只在中国，欧美的电不比油便宜多少。锂电池这么多年来没有任何实质性的技术进步，玩的都是朝三暮四的把戏，真要是电车好，美国电车怎么这么多年来总是发展不起来？在有大量补贴的情况下，才占比3%  
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发自「今日水木 on SM-G9910」
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1. 国家政策的引导，早些年上百亿的砸，哪怕被骗补都没有追究。
2. 全产业链的布局，从锂矿，到电池，到车厂都有布局。
3. 企业家的积极进取，因为弯道超车，国内企业创新动力很足，不管纯电平台的升级换代，还有各种插电增程的创新。

反过来看，国外很多地方也只有1做的比较明显，但也落后了几年， 2目前已经成为落后追赶局面，3更是来自既有路线的阻力重重。

【 在 xiaolu 的大作中提到: 】
: 不知不觉，这么火爆了
: 比亚迪当年压赌电车放弃油车的时候，是背水沉舟的打算吗？
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比亚迪所谓的DMI，就是早期版本的本田immd，大的框架上是一回事
是当年本田为了绕过丰田的专利，搞出来的一套东西
比亚迪现在讲的DMI的各种优势，就是本田不同代的immd之间的差异
【 在 yc2011 的大作中提到: 】
: 比亚迪的混动DMI是基于电动的混动，跟其他品牌都不一样，两田等都是基于油车的混动。
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这是因为屌丝只关注油价吧？那些买50万甚至百万级电车的都因为电便宜？
【 在 fbf 的大作中提到: 】
: 这话说的实在，电车比油车唯一真正的优势就是电便宜，在电并不比油便宜多少的地方，电车就没啥优势了。这两年为啥国内电车起来了，因为这两年国内油价涨太多了
: 发自「今日水木 on SM-G9910」
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中国市场确实撑起了初期的需求，而特斯拉又恰到好处的提供了相应的模板和可以遵循的供应链。

【 在 xiaolu 的大作中提到: 】
: 不知不觉，这么火爆了
: 比亚迪当年压赌电车放弃油车的时候，是背水沉舟的打算吗？
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