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- 主题:ET7提车了
- 提车稍微有点儿远，在南翔，离浦东50公里，回来由于是临牌，不能上高架还，稍微有点儿辛苦。
开了一个星期了，比起我之前的油车感觉不是一个时代的东西。整个车的各方面体验都很好，电耗有点儿高，百公里要22度电平均，不过也可能是我这周一直临牌，上不了高架，另外驾驶习惯还没习惯电车的动能回收。
蔚来的服务还没怎么体验，他们都说买了蔚来要用好服务，都在车价里了。。。
- 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 114.88.243.* - 上海临牌和外牌一个待遇 限行
【 在 xiechuanhust (mavina) 的大作中提到: 】
: 临牌为什么上不了高架？
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FROM 114.88.243.* - 这是为什么呀 我的认知里动能回收不就是为了省电吗
【 在 Neuromancer (cloud) 的大作中提到: 】
: 不用动能回收，反而电耗会低，还不担心搞错。
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: 【 在 stanlyliusu 的大作中提到: 】
: : 提车稍微有点儿远，在南翔，离浦东50公里，回来由于是临牌，不能上高架还，稍微有点儿辛苦。
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FROM 114.88.243.* - 这是交付中心的车位…
【 在 bxdx (xiaomuou) 的大作中提到: 】
: 这车位真豪，不买2米多的车对不起这车位
: 【 在 stanlyliusu 的大作中提到: 】
: : 提车稍微有点儿远，在南翔，离浦东50公里，回来由于是临牌，不能上高架还，稍微有点儿辛苦。
: : 开了一个星期了，比起我之前的油车感觉不是一个时代的东西。整个车的各方面体验都很好，电耗有点儿高，百公里要22度电平均，不过也可能是我这周一直临牌，上不了高架，另外驾驶习惯还没习惯电车的动能回收。
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FROM 114.88.243.* - 是的啊
【 在 xinyucy 的大作中提到: 】
: 后两张照片是交付中心么？车位好宽
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FROM 180.169.186.* - 嗯 目前我也是就开舒适模式 没有什么不适应 挺好的
【 在 halkxia 的大作中提到: 】
: 恭喜提车！以我2年es8的经验，使用强动能回收确实省电不明显，还与油车驾驶习惯有差异。我基本一直使用“舒适模式”，就是电门松开后动能回收很弱，基本跟油车滑行感觉差不多。
: 其实，蔚来的车是把动能回收与刹车踏板做了整合的，浅踩刹车就是加强动能回收。
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FROM 180.169.186.* - 嗯 走地面走走停停就高 走高架快速路会好些
【 在 gallado 的大作中提到: 】
: 百公里电耗这么高吗
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FROM 180.169.186.* - 您提的点都很对 确实是有这些问题
【 在 dasnet 的大作中提到: 】
: 此外ET7还有几个小槽点：
: 车顶不是一整块玻璃，而是两块，中间有加强筋——虽然安全性更高，但很碍眼；头枕本身太前倾，顶头，以致于后背略有些靠不到椅背，不舒服；前排包括驾驶侧都有车顶拉手——又是一款明明是轿车却自以为是高大越野车的画蛇添足设计。
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FROM 180.169.186.* - 有道理啊
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 比如啊，一个下长坡接一个上长坡，如果你不踩刹车也不踩电门，势能-动能-势能
: 如果中间多出了动能回收，势能转换为部分电能和部分动能，上坡时你要把电能和动能转回势能，但这里面多了动能回收系统的损耗
: 其他情况也一样
: ...................
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FROM 180.169.186.* - 感谢 哈哈 买了服务无忧 还没用过 这就是所谓利用好蔚来的服务吧
【 在 lighteer (lighteer) 的大作中提到: 】
: ET7车主。今早最近百公里表显电耗14.5kw，舒适模式动能回收标准。强烈建议购买服务无忧
: 小毛病不少，可以慢慢积攒记录下来。
: 想洗车了或者不想去换电，一键维保提出一个小问题，让小哥来取走。维保结束还车前，交代洗车+充电。
: 质量问题维保，遇到需要换件的，不要免费代步车要积分，1天3500分。遇到跨区调货积分拿的很开心
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FROM 114.88.243.*