确实不如房子贵，一个房子差不多好几十个特斯拉了。
从小的教育就是艰苦朴素，买过Q5，但是油车保值率高，至少能开10年。
突然到新能源，觉得变成消费品，就觉得太贵了。
【 在 BUPTPPX 的大作中提到: 】
: 有没有可能是人口基数大，而且特斯拉Y这车确实还可以，命中了一部分中高收入群体的需求
: 毕竟美国同价位的X5，Q7之类的进来价格都要翻倍，特斯拉同样的东西还比美帝便宜点
: 至于有钱，确实有钱了，和北上广深房价比起来，MY还远不如一个WC值钱
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同样配置（不仅硬件，还有软件系统，超冲桩），让新势力做，估计大概率便宜个3-5万而已。
18.9万硬件下不来，你数一数芯片规格，摄像头数量，电机性能，电池度数，我理解不会低于22万。国内卖个28、9万，不正好吗。
蔚来40-50万也没人说啥啊。
【 在 goldenbug 的大作中提到: 】
: 一辆值18、9万的车，就因为在美国卖的贵，所以30万买就有性价比了？这是什么逻辑，特斯拉不就是靠在美国市场保护才卖那么贵吗？这反而成了逼格的象征
: 什么人那么害怕别人说自己没逼格，急于靠一辆车来证明自己的？
: 现在特斯拉逼格也不够了，特斯拉车主的标签都变成什么都不懂容易盲从的小白了
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应该不会，国人都拿放大镜看特斯拉，如果问题大早曝光了。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 听说不少买特斯拉的车主用了特斯拉提供的贷款，被坑了不少，这事儿是真的假的？
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我特别想支持比亚迪，第一个车就是E6。
然后看了它的宋EV，结果车机太老，续航短；看了唐EV，居然2.5t，公路坦克名副其实；然后看了汉EV，车机非常灵敏，但是后备箱太小，不适合家用，转弯半径极大，驾驶感几乎没有，就是显得漂亮而已，然后啥功能都有，啥也补强，另外辅助驾驶为零，连试驾的师傅都打不开，打开后居然车道居中画龙；想买个海豹EV，居然没货，让我买四驱的车。然后就没有然后了。
比亚迪的车进步真的很大，但是没有适合我的车。另外，作为比亚迪老车主，说实话比亚迪今年有点飘，实际它的做工、电池并不是特别好，老车主都知道。大规模铺货后，过几年如果大规模投诉，真会把牌子给砸了。
还是希望它好好做车，不忘初心，造老百姓买得起的高性价比车。
【 在 jinlianhanzi 的大作中提到: 】
: 应当支持，但是大部分中产阶级不这么想。
: 另外，比亚迪的车太土了，有没有人跟比亚迪的设计师反馈反馈？蔚来就没有这个问题  
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我非常同意，最多半年。
在这个多事之秋，不要过度消费，还是要节粮度荒。尤其是中年人，前往买车后还得有存款。
【 在 hitfm1111 的大作中提到: 】
: 作为上有老下有小，收入不算太稳定的中年人。我觉得半年收入买车是比较合理的。未雨绸缪，常怀忧虑，居安思危
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