- 主题:现在这个气温（-6），model y一点电能都不回收了
只能说相对正常。电池需要不停的加热来保持温度
【 在 evermore 的大作中提到: 】
: 那之后的功耗也能正常吗？
: 感觉刚才这250%的功耗有点可怕
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FROM 27.216.195.*
升级36？我看升级说明里可以低温和满电刹车模拟回收了
【 在 evermore 的大作中提到: 】
: 开起来就跟油车一模一样
: 这很不习惯啊
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FROM 103.107.217.227
这个不是回收的原因，多半是空调导致的
我冬天如果只开两三公里，能耗能上400
【 在 evermore 的大作中提到: 】
: 那之后的功耗也能正常吗？
: 感觉刚才这250%的功耗有点可怕
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FROM 103.107.217.227
我说的也是这个意思
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
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: 不是用刹车踏板回收，是自动补刹车让用户体验一致。该没回收还是没有
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发自「今日水木 on VOG-AL10」
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FROM 111.197.239.*
电池工作放电本身不产生热量吗？
需要额外的放电来加热吗？
另外昨天一晚上掉了6km续航
这个是消耗掉了还是被冻住了（温度回升会返回）？
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 只能说相对正常。电池需要不停的加热来保持温度
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FROM 117.136.0.*
【 在 evermore 的大作中提到: 】
: 那之后的功耗也能正常吗？
: 感觉刚才这250%的功耗有点可怕
刚开始预热电池提升座舱温度比较耗电，温度上来之后能耗也就200多
冬天对通勤距离比较长的车主来讲，平均能耗不是特别高
短距离的平均能耗要高不少，车刚热起来就下车，很多热量浪费了
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FROM 123.120.14.*
设个出发时间。车会自动帮你加热好。
【 在 evermore (小笼包) 的大作中提到: 】
: 开起来就跟油车一模一样
: 这很不习惯啊
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FROM 180.169.78.*
-10度天气，普遍是5折续航，五六年了变化不大，电池的特性。
有热泵的车稍微好点。
这要是再跑个高速，续航没眼看了。
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FROM 123.119.85.*