你说的不对。
充一度能放出来的跟夏天差不多。问题是充的少了。同是100%，电量少很多。bms还会抬高低电量门槛，不允许放的太低。就如银行增准。天暖了这部分可以放出来。

电耗增大，主要是机油凝固，胎压低，电池内阻高。
最后一个因素是，暖气。


【 在 gordonsun 的大作中提到: 】
: 电车冬天续航下降很多，冲1度电，实际输出可能只有0.5度电；如果再次充电，那么还是需要冲1度电；那么剩下的那半度电哪去了？电池内阻内耗了？还是化学变化没有每次完成的同时没有释放电能，如果没有完成，那么整个冬天会逐渐累计？
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还一个重要因素，你的是快充？快充电池会发热，而且有加热功率也算在里边。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你说错了吧，不是充的变少了，我跑空了去充，一样充大约100度。
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电池加热也会耗电。耗的电不一定都是充进去的。
之后，温度降低，bms会继续锁一部分电。
我前一个车，260，最冷时充满236。到第二天早上还会继续下降一点。
充电量，表显百公里15度电，有加热的话会略高一些。

然后就是暖气，新车电机消耗大幅度优化，百公里12度电。暖气占比大幅度提高，超过了电机。
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 是吗？我车今天在充电，我看看是不是电费会少
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