- 主题:待确认：加拿大事故ModelX数据显示油门100%同时踩刹车
博世的原始CRBS设计，从原理上就必然不是纯机械设计（当然博世说他们搞了托底方案）
特斯拉没有用CRBS，所以在使用博世刹车系统的厂家里面，特斯拉反而才是唯一有可能用了纯机械设计的
然而一堆人都在说因为特斯拉没有使用博世的原始设计，所以特斯拉不是纯机械设计
这种颠倒黑白、闭眼瞎黑的，有什么可说的。。。
【 在 shile 的大作中提到: 】
: 问题是特斯拉刹车不是纯机械设计，这是最大的争议，要是特斯拉刹车和别人一样的方案的话根本不会有这些事，对于新东西我们都得抱着质疑的态度去探讨它。
: 如果路真走偏了，提前发现也能避免更大的损失。
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你的话
"问题是特斯拉刹车不是纯机械设计，这是最大的争议，要是特斯拉刹车和别人一样的方案的话根本不会有这些事，对于新东西我们都得抱着质疑的态度去探讨它。"
我的话
"博世的原始CRBS设计，从原理上就必然不是纯机械设计（当然博世说他们搞了托底方案）
特斯拉没有用CRBS，所以在使用博世刹车系统的厂家里面，特斯拉反而才是唯一有可能用了纯机械设计的"
如果你不是看不懂中文，那你就是我说的那种、颠倒黑白闭眼瞎黑的人呗。
【 在 shile 的大作中提到: 】
: 你们都不记得09年丰田刹车门事件了？
: 这么成熟的刹车？？？
: 最后丰田是怎么配合的。
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修改:tedxyz FROM 116.233.208.*
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我的表达那么差吗，居然让你觉得我在玩文字游戏
那么我简单再说一遍，如果特斯拉踩刹车踏板，没有直接作用于刹车系统，那么其他厂家用了博世这个系统的车，更不可能直接作用于刹车系统
【 在 shile 的大作中提到: 】
: 不要玩文字游戏，我不是这个专业的，我想表达的是特斯拉的刹车的电子助力没有直接作用于刹车，而是过了别的软件系统。
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修改:tedxyz FROM 116.233.208.*
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