- 主题:威马这回是死透了吧？
我试驾了单电机版，比油车快不了多少。另外内饰塑料感太强。
感觉威马沈总还是太传统，不像个新势力。
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 威马，是我唯一没有试驾过的品牌
: 发自「今日水木 on VOG-AL10」
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FROM 223.71.204.*
电咖（天际）汽车也没啥声音了
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 他们的遗憾哈哈，我去了服务很差也没有试驾车。我早就预言了他们的倒闭
: 发自「今日水木 on VOG-AL10」
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FROM 223.71.204.*
哈哈，还有车卖过几十辆的前途
【 在 JINKLA 的大作中提到: 】
: 前些年刚开始兴起的时候还有个拜腾，那会也被认为是新势力最有前途的选手，跟威马差不多齐名，压小鹏一头。结果车都没见着就凉了
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FROM 223.71.204.*
但是为啥不懂造车的李想、李斌会成功呢？或是有可能成功
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 这几家CEO统一特点：传统汽车行业出身（粉丝普遍认为很懂车），职业经理人（企业家里面属于穷b）
: 企业的统一特点是没有任何特点和创新
: 投新企业其实就是投操盘手
: ...................
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FROM 223.71.204.*
有道理啊
企业家还是比职业经理人稀缺
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 我觉得企业家和职业经理人需要的素质完全不同，造车本身是技术活，会识人找到合适的人放权给他就行
: 作为操盘手，更重要的是洞察消费者真正的需求，确定战略方向行动路线，给企业尽快找到并建好坚固的护城河，很关键的是还要能搞钱（或者自己本身就很有钱）
: 还有非常重要的一点是，一定要有韧劲，创业风险太高了，有过成功经验的企业家要比从零开始强太多，知道有哪些世界节点大概有哪些未知的风险。搞技术（或政治）上去的职业经理人在以上绝大方面甚至都不强于我们版上聊天的
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FROM 223.71.204.*
有道理
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 新势力本质上还是创业，只不过创业的具体内容是造车而已，更需要的是创业的能力而不是造车的能力，造车的具体能力可以通过招募其他人来获得。李想虽然造车是新手，可他创业是老手啊。我觉得这种人显然比那种虽然懂一些造车、但创业经验比较差的人更容易成功。
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FROM 223.71.204.*
企业家是稀缺的，我这儿都是院士教授开公司，一个个半死不活的。
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 摩拜也是李斌搞的，切入离场时机稳顺平滑，没有成功创业经验的戴威把ofo搞的一塌糊涂
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FROM 223.71.204.*
从比亚迪的成功，可以知道名字真不重要，差不多隔三差五就有人“要求”比亚迪改名
【 在 wanliyun 的大作中提到: 】
: 我觉着下一个死的就是小鹏，起个屌丝名字做品牌，做做低端产品还行，高端不会成功
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FROM 123.123.40.*
比亚迪什么时候改名了
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 问题已经变相改名了啊，只不过新搞个品牌，原来的名字是改了也不会有人买账，大家都不是傻子不知道前身是啥
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FROM 223.71.204.*
聊到了高端车了，我就没研究了
【 在 simazl 的大作中提到: 】
: 变相改名字就是承认比亚迪名字对于高端车有很大影响，所以用腾势和仰望传福船夫传寿去做高端品牌，要不然搞个毛线仰望，直接用3yc多好，宣传起来说销量就超过劳斯莱斯宾利法拉利多牛逼？为啥不这么做呢？还不是承认这个名字也就只能做中低端
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FROM 223.71.204.*