本身开油车很多年，也换了四五辆了，虽然电标早就下来，但由于油车开的时间太长，对这种号称革了油车的命的新能源确实有些固有偏见；

加之三年前也开过一段时间朋友的电车，感觉确实一般般，因此对电车一直持观望态度。

到了今年油价飞涨，我的油车排量又大，一箱油就得7、8百，一个月开多了得三箱油，确实用车成本太高；另外，老婆在四环上班，限行我俩还得每周换一次车，所以动了启用电车的年头。

我买车主要是市区代步及避开限行，并认为现有的电车还是在一个产品飞快迭代的阶段，进入一个稳定的平台期还未到来，所以就不考虑豪华新能源，最后选了热卖的元plus，说说这两天的开车感受。

1、新能源思路确实不一样，基本上是做消费电子的思路，所以感受也主要是在大屏、车机、互联这些内容上，确实新颖方便，对大屏手机依赖度相当高的这一代老中青确实有一种平滑过渡的感觉；不过对于油车操控欲老司机，对辅助/自动驾驶还是不屑和不放心，固执的认为车就是要操控的；

2、相对于电子系统，车身以下和油车没什么区别，要说底盘的感觉甚至不如油车，开起来有一种怪怪的感觉，不光是比亚迪，开过特斯拉及其他电车都有这种感觉，仔细想想可能是源于电机驱动和燃油机活塞齿轮驱动的本质区别带来的，这个只能意会了，也许有些油车老司机能懂；

3、再说一个电车的缺点，里程焦虑。我有桩，车开了两百多公里，能耗12、3，但还是有一种里程焦虑，一方面各种尿崩的说法让你有了潜意识，另一方面我认为只要是电车，这个必然伴随终生，就像我用手机电量到了50%，我就一定想找个充电器一个道理。。。

4、但逃脱不了开了电车不爱开油车的定律。开了几天，确实喜欢上了开电车，喜欢的原因是本质的要求：代步、方便、便宜、安静、不限行、疫情之下不需要加油站，所以这个喜欢要加一个限制，城市里开开确实巴适，要是远途，还是需要老油车出马，心里踏实，说到这里倒是想明年换一个DMI试一试。
--
FROM 180.79.1.*

元plus驾驶体验很差，在这两年主要电车里，连平均水平都达不到，有机会你再看看其他吧。至于续航焦虑，可以理解你，不过你有私桩已经是很好的条件了，而且现在的byd也不会尿崩，它家续航还是很稳的。
--
FROM 111.197.117.*

我家就是一个两门四座小电车配了一辆DMi轿车。
小电车买的时候几乎是历史最低价，现在同款减配的价格涨了接近2万；两年开了35,000公里
DMi主要用来长途出差和家里人多时候一起出行，大半年了，刚刚做了个首保；也有快充，纯电里程和混动里程大概1：1。

【 在 mmtmmt 的大作中提到: 】
: 本身开油车很多年，也换了四五辆了，虽然电标早就下来，但由于油车开的时间太长，对这种号称革了油车的命的新能源确实有些固有偏见；
: 加之三年前也开过一段时间朋友的电车，感觉确实一般般，因此对电车一直持观望态度。
: 到了今年油价飞涨，我的油车排量又大，一箱油就得7、8百，一个月开多了得三箱油，确实用车成本太高；另外，老婆在四环上班，限行我俩还得每周换一次车，所以动了启用电车的年头。
: ...................
--
FROM 117.176.228.*

不限行确实很有用，摆脱一周焦虑一次的循环。我也是因此转了排电牌，确实很香。
--
FROM 124.205.78.*

谈驾驶体验的估计都是油车老司机。。。

【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 元plus驾驶体验很差，在这两年主要电车里，连平均水平都达不到，有机会你再看看其他吧。至于续航焦虑，可以理解你，不过你有私桩已经是很好的条件了，而且现在的byd也不会尿崩，它家续航还是很稳的。
--
FROM 223.104.38.*