- 主题:特斯拉的原罪
原罪是做为B级车，偏科，有些地方接近满分，有些地方不及格。比如nvh、做工用料。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 高盛通过指导联想收购IBM，不也一样进来了？
: 请特斯拉车主不要再绑架民众对国家的信任了。
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nvh不行就是因为没用料呀。该用的料不用的也得算呀。总不能说毛坯房是用料最好的房
吧。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 可以说做工不好，但用料绝不含糊
: 没发现哪个同价位车用料比特斯拉好的
: （动物毛皮除外，因为有人反对用，也恰好符合特斯拉理念）
: ...................
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木纹饰板多大一块？黄花梨的？不用毛皮也行，用点其它上档次的材料也可以。用最便
宜的，然后说别人贵的不环保就不合适了。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 就那木纹饰板成本你看看哪个车能比？
: 电控出风口成本不比难看的手动出风口成本高？
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可能比硬塑料好点？不如彻底一点。用木头和塑料环保，用毛皮就不环保了？搞不懂环
保咋定义的。
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 是真的木头么，有没有拆下来看看，其实木头也未必就贵
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实体按键从人机交互的角度是有优势的。该用实体按键的用按键，该用屏幕的用屏幕才
是好的设计。大屏和语音还不能完全取代实体按键。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 就算算特斯拉那块盖板和别的车那块盖板成本区别就行了，当然成本也没多贵，只是别的车的更便宜
: 别的同档次车除了设计造型复杂、按键多，实在看不出哪里用料好
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体重跟长宽高三维有关。磷酸铁锂电池重，model3后驱现在也是用的磷酸铁锂，马斯克
也很会算账，四驱用的三元锂。磷酸铁锂成本优势明显，这些都是明面上的。4万的抗扭
比2万不知道高到哪里去了。还别提现在毛豆大范围召回的问题。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你这都是靠脑洞说话啊，我给你来组数据说话，325Li比325i轴距长了110mm，结构重量也就多了13kg，
: 海豹性能版的轴距比毛豆3p也就长了45mm，重量可是差了314kg，除去结构电池部分足足重了300kg，
: 这个就是你吹的电池技术！
: ...................
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