欧美日韩车企的新能源车型已经在欧洲卖了好几年，也已经领了好几年的新能源补贴。现在BYD去欧洲建设工厂，像欧美日韩车企一样在欧洲领新能源补贴，欧洲消费者会不会认为这是“骗补贴”不知道，但是BYD建工厂的欧洲当地政府肯定不认为这是“骗补贴”，而是将其当做“增就业”、“增税收”、“促产业”的好事来对待。

BYD在欧洲建设的整车工厂和印度、泰国、巴西的整车工厂一样，通过CKD/SKD生产的方式，既可以大幅降低整车出口的关税及附加税率，又可以增加在当地及周边国家的新车快速交付能力。例如印度BYD工厂新建的汽车产线，通过SKD方式在极短时间内就生产出了第一辆新车，建设投产周期比国内的BYD整车基地还快。

而印度、泰国、巴西、欧洲等国建立的这一批CKD/SKD整车工厂可以带来的最大优势，就是能化解一部分由于全球滚装船运力短缺、95%以上滚装船被日韩北欧控制导致运费暴涨的不利局面。

海外CKD/SKD整车工厂产线所需要的零部件，都可以通过集装箱轮船运输到这些国家，不需要使用稀缺的滚装船去运输。

集装箱轮船的船东资源并未被日韩北欧控制，集装箱轮船的运费也非常低廉，所以在面对海外订单大幅增长的时候，这些CKD/SKD工厂就不会像整车出口一样被日韩北欧的滚装船资源卡脖子。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 不知道啊，难道是为了去欧洲骗补贴？现在欧洲电动车补贴应该还挺多的
: 【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: : 欧洲生活用电都困难了，还买电车？
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