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- 主题:哪家新能源车的底盘比较好
- 嗯，电动车电池占据成本比例太大，小车在底盘上投入太多这个价格就没法竞争了，老宝马i3那就是前车之鉴
所以小车基本都是油改电，而新势力基本都只出大车价格也高
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 这类A级电动轿车目前各厂家都不爱生产，估计是不赚钱，只愿生产最低配的网约车型。EU5,Ei5车身大小刚刚好，秦和AION S就有点大了，而且也比较贵了
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修改:djkstra FROM 113.89.219.*
FROM 113.89.219.* - 等比亚迪真的把底盘做好了，就不会再说底盘是玄学了，哈哈
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 很快就不是玄学了，因为byd的底盘也做起来了
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FROM 113.89.219.* - 谁说的，你去找奔驰和宝马的底盘拆车视频看看，那结构设计差了远了，
极氪有空悬版也有弹簧版，开起来区别就并不大，空悬版舒适模式稍微软一点而已，
只有开的比较激烈你头对头的去比较你才能感受到，销售跟我直言买弹簧版就挺好了
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 那是奔驰没有做激进调教而已，空气悬架能让车的性格变化很大的，高端轿跑的悬架结构都差不多，性格主要就看弹簧设置了。
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FROM 113.89.219.* - 对的，说明大家对底盘还是有需求的，而且谁好谁坏心里也是有数的，并不是玄学
这车要不是太宽了，可能我今年也会贡献一辆
【 在 Jambalaya 的大作中提到: 】
: 极氪别的感觉也没那么好，就靠底盘达到如此销量。。。
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修改:djkstra FROM 113.89.219.*
FROM 113.89.219.* - 差异当然大啊，要不然我选择宝马5，这是我换轮胎的时候拍的底盘，
要运动，副车架必须要刚性很好，看看这全铝副车架有多粗吧，
摆臂也要粗，同时又要做空减重降低簧下重量，
摆臂的胶套必须很紧致，副车架和车身连接可以软一些，
这样才有良好的路面反馈又不会影响乘员舒适，
你找个奔E的图来看看，完全就不是这样的
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 你去看看奔E和宝马5，差异大么？
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修改:djkstra FROM 113.89.219.*
FROM 113.89.219.* - 你还是找个宝马5试驾一下吧，别键盘云评车，还宝马5忽忽悠悠的真是张口就来啊
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 这一代的宝马5比奔E还注重舒适，还忽忽悠悠，你在说什么？
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FROM 113.89.219.* - 只能说你没真开过，要不就是屁股有问题呗，说宝马5忽忽悠悠的你是第一个，
想起来了，你是不是那个在房版冒充某豪华品牌车主被人拆穿的ID，有点印象
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 我开过不少次啊，这代宝马5明显悬挂行程偏长，很注重舒适性体验，但终归是机械弹簧，质感确实不如空气弹簧做的好的车，有啥问题？
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FROM 113.89.219.* - 那就没错了，你开个Q70，在房版冒充宝马还是奔驰车主，结果被人拆穿，哈哈
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 这又不是我一个人的说法，倒是你的说法挺少见的，这代5系很运动么？论底盘运动感还不如我几年前开的Q70呢，就这几个破车也用装？你们这眼界还真是有点低。
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FROM 113.89.219.* - 不用解释了，听你说话压根就没开过宝马5，又来这装
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 我家又不是一辆车，我还刚把奔E卖了呢，Q70是全车进口的，论做工配置都比奔驰宝马要好，尤其北汽的奔，做工不是一般的稀烂。
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FROM 113.89.219.*