是的，不过大众消费者根本不在乎这些。媒体控制好节奏就ok了。以前还会看懂车帝各种测试，现在基本都不看了。想买啥车，自己去试驾感受，自己去确认最直观
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 你说得对，要是在外面冻一宿，所有车续航都得至少减100千米。这次低温续航就是考察的空调和动力的电耗之和，其实车内温度的高低对结果影响很大。没有对电池包的考察，更谈不上对三元或铁锂电池特性的考察
: 发自「今日水木 on PDHM00」
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FROM 222.72.250.*

特斯拉的底裤又漏出来了，这还没测特斯拉的磷酸锂版本呢。
不过这种低温测试确实对特斯拉“不公平”，胎压和动能回收的优势在低温面前被抹平了
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 懂车帝冬测成绩出炉!比亚迪汉续航60%第一，海豹低温69分钟充电第一，闪电猫空调制热最佳，小鹏p7冰雪加速最快，唐dm果然是无敌爬坡王  
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: 比较受关注的几个选手成绩：  
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: 1.丰田bz4x续航37%，倒数第二，充电手机7小时，快充选手里倒数第一，惨不忍睹。但是空调、加速和爬坡
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.72.43.*

居然精灵续航很不错
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 懂车帝冬测成绩出炉!比亚迪汉续航60%第一，海豹低温69分钟充电第一，闪电猫空调制热最佳，小鹏p7冰雪加速最快，唐dm果然是无敌爬坡王  
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: 比较受关注的几个选手成绩：  
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: 1.丰田bz4x续航37%，倒数第二，充电手机7小时，快充选手里倒数第一，惨不忍睹。但是空调、加速和爬坡
: ..................

发自「今日水木 on KKG-AN00」
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FROM 125.33.247.*

我之前在杭州开，感觉还行，北方制热要求高


【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: ET7这玩意倒是挺均衡，夏天时候空调制冷贼给力，但座椅通风不太明显，冬天是座椅加热和方向盘加热1分钟就生效了，但暖风比较 ...
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FROM 39.144.219.*

【 在 maxwellgood 的大作中提到: 】
: 另一种就是热泵空调，简单来说就是将制冷空调的回路倒过来用。冬天制造比环境温度更冷的冷媒去吸收环境的空气能量，再把这部分从环境中吸收的热量搬运进乘员舱，它就像是热量的“搬运工”电池的电能只应用在“搬运”热量上，从而达到省电的初衷。
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: 热泵的作用是减少冬季空调的耗电，不解决冬季电池活性不足的问题。
: ...................

现在的汉有热泵了吧，这么猛
我的特斯拉后驱Y，开空调20.5自动，在北京及周边能跑360多，很少急加速。
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