- 主题:电车相比较油车，绕不过去的几个坎儿
【 在 youyuan715 的大作中提到: 】
: 没有一条靠谱的
: 消费者不傻，大家都用钱包投票了，今年全年的电车市场渗透率已经涨到25%了，电车代替油车的大趋势已经不可逆转
:
和我的观点有任何关联？
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【 在 clearedsky 的大作中提到: 】
: 第一点到也有点意思 不过第四点就搞笑了 买车是为了卖个好价格么？现在新的电车电池比以前好多了 你怎么判断多年以后衰减很厉害导致大贬值呢 电池和电池不一样
: 发自「今日水木 on iOS」
电池好一些了 没好太多
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【 在 litra 的大作中提到: 】
: 北京马路上的雪，能存几天？
打滑的时候你就这么大声喊出来
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【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 很多车标的载荷都是是375kg，比亚迪的全系5座车都是，从海豚到汉，以前大众也是，厂家
: 偷懒，并不是只有这点载荷能力
: 来源是
: ...................
我查了迈腾最新款是465kg的负载
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【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你多查查（包括油车），会发现一半以上的车都是375kg
: 其实只不过是因为国标要求乘用车载重至少要有375kg，所以很多车厂就直接写375kg了，谁耐烦一个一个测
: 有些全球车因为要符合其他国家的法规，所以数据会有所不同
: ...................
原来这样呢~~
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【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 油车保值？
: 不要刻舟求剑，
: 不知道油车新车降价求销量？
新车降价和保值是一回事？
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【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
:
: 1.载重能力，电车先天有电池这个重量劣势，承载能力很弱，汉ev的最大承载是375kg 车里做五个人还得要求平均体重150，后备箱还不能拉太多东西。 作为对比雅阁的承载达到了550kg，自驾游人数多行李多，电车不是个好选择。
: 电车可以大载重，我认识几个做生意的天天用16、17年的老二手电车拉货完全没问题。即便是新款，也有好多老板拉货用，世界很大，放下认知去多了解一下。
: ...................
你这逻辑也不成立
拉货和超载 是一样的吗 ，还世界这么大，你出的去吗？
我说的是电车零整比 油车BBA和沃尔沃 ，这俩是一个平等的对比关系吗？
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【 在 metall 的大作中提到: 】
: 还不是限牌惹的祸。
: 家里没有指标：租油标还是电标，更多考虑的还是日常使用场景，载重？长途？自驾游？是自己的日常使用需求吗？
: 家里只有一个油标：拿来买电车的我相信没多少人吧。
: ...................
你分析的很对
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【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 多了不用说，光一个键盘手感问题，我觉得你应该继续用诺基亚
: 那么，请问你打算啥时候换诺基亚呢？
你觉得有个P用
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【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 1，人数超载违法，
: 重量超载请你先正经八百超载一次再来讨论。我说的拉货就是重量超载，完全可以正常使用。
: 2，油车电车都是车凭什么要分开看。
: ...................
世界那么大就是出去看看的朋友们用老电车拉货吗，你还能一眼能看出来重量超载，你咋不去高速收费口上班呢，承重机器都节省了
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