- 主题:电车相比较油车，绕不过去的几个坎儿
1、2、3都没说到点上。
4进入平台期后才会平稳
6太牵强了...800~1000km的都可以用电车爽，再远的高铁飞机落地租车更舒服。
结论是这贴够水的..
--
FROM 120.245.70.*
【 在 trace22 的大作中提到: 】
: 目前电车能安心达到600km的都没吧。充电的普及率也是个问题。
1，冬季除外，能安稳开到600km的有，但是还是要控脚。之前春夏秋多次用车一周正常上下班多实开600公里剩3、40公里的数据。
2, 放开思路，慢充条件是完全可以自己制造.这看个人能力，并没有想象中的难。
--
FROM 120.245.70.*
【 在 KBKATE 的大作中提到: 】
: 没说到点上你倒是说啊，结果也是个葫芦闷
1.载重能力，电车先天有电池这个重量劣势，承载能力很弱，汉ev的最大承载是375kg 车里做五个人还得要求平均体重150，后备箱还不能拉太多东西。 作为对比雅阁的承载达到了550kg，自驾游人数多行李多，电车不是个好选择。
电车可以大载重，我认识几个做生意的天天用16、17年的老二手电车拉货完全没问题。即便是新款，也有好多老板拉货用，世界很大，放下认知去多了解一下。
坐满人多货物无非电耗高，完全同理油车坐满装满油耗一样高，这条不成立。
2.冬季以及冰雪路面的不稳定性，冬季续航短，冰雪路面易打滑{相对油车而言}
没有论据的一个论点，请补充。
3.零整比越来越高的趋势，厂家save了成本，消费者最后买单
请参考BBA沃尔沃等传统油车品牌的零整比。
--
FROM 120.245.70.*
1，人数超载违法，
重量超载请你先正经八百超载一次再来讨论。我说的拉货就是重量超载，完全可以正常使用。
2，油车电车都是车凭什么要分开看。
10万的油车和电车修理费都不高，
40万的油车和电车修理费都不低，
这里注意把油车的引擎对等电车动力电池。
【 在 KBKATE 的大作中提到: 】
:
: 你这逻辑也不成立
:
: 拉货和超载 是一样的吗 ，还世界这么大，你出的去吗？
: 我说的是电车零整比 油车BBA和沃尔沃 ，这俩是一个平等的对比关系吗？
: --
:
--
FROM 120.245.70.*
行吧，你继续
【 在 KBKATE 的大作中提到: 】
:
: 世界那么大就是出去看看的朋友们用老电车拉货吗，你还能一眼能看出来重量超载，你咋不去高速收费口上班呢，承重机器都节省了
: --
:
--
FROM 120.245.70.*