- 主题:电车相比较油车，绕不过去的几个坎儿
单踏板应该雪地稳定性更好。不过只能两轮控速。
【 在 KBKATE 的大作中提到: 】
: 开电车时间较久，谈几个看法
: 1.载重能力，电车先天有电池这个重量劣势，承载能力很弱，汉ev的最大承载是375kg 车里做五个人还得要求平均体重150，后备箱还不能拉太多东西。 作为对比雅阁的承载达到了550kg，自驾游人数多行李多，电车不是个好选择。
: 2.冬季以及冰雪路面的不稳定性，冬季续航短，冰雪路面易打滑{相对油车而言}
: ...................
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对，其实不管这些。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 第一个你被骗了
: 实际承载能力和标称多少其实没啥关系
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现在续航长了，充电次数明显减少，寿命肯定比前几年的短腿长很多。
【 在 KBKATE 的大作中提到: 】
: 电池好一些了 没好太多
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家里只有一个油标，也会买电车。不限行啊。
【 在 metall 的大作中提到: 】
: 还不是限牌惹的祸。
: 家里没有指标：租油标还是电标，更多考虑的还是日常使用场景，载重？长途？自驾游？是自己的日常使用需求吗？
: 家里只有一个油标：拿来买电车的我相信没多少人吧。
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同型油电胎一样。
【 在 yc2011 的大作中提到: 】
: 楼主说的雪地打滑可能是说轮胎比较窄吧，摩擦小很多，电车为了续航会偏向选窄胎
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有的人不能骑电驴。经常需要带老人看病的，往往是一周固定周几，限行就很麻烦。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 不会，日常通勤骑电驴更合适
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基本不衰减。
【 在 clearedsky 的大作中提到: 】
: 我的意思是电池衰减
: 发自「今日水木 on iOS」
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Too young, too simple。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 不会，日常通勤骑电驴更合适
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赞同
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 增程小电池天天充电废的快，有桩不如大电池电车，没桩还是乖乖买油车吧
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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就赶上看病的日子限行，周周打车，持续4个月？
我每周就用一天车，还总是赶上限行，谁受得了。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 赶上限行打个车就行了，急事闯限行也无所谓，不扣分
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