- 主题:电车到最后的结果只会是国内消化
应该是市场新，不然就是存量竞争。
单纯的技术进步只能带来效率提高，成本降低，失业增加。
【 在 Sirehowling 的大作中提到: 】
: 新能源汽车最主要的是”新”，只有“新”才能创造产业机会，天天油车，只有存量机会，没有新增产业机会，管他是电车还是氢车。国内消化更可能的原因是国外产业保护，和国内新能源汽车技术水平竞争不过人家
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FROM 116.2.216.41
电车应该先取代公交车，然后才能取代油车。
公交车充电桩续航都好解决。
【 在 apterousfly 的大作中提到: 】
: 公交一直在大力发展，没有听说因为电车就不提供公交了。电车替代的就是油车，跟公交有毛线关系。
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FROM 116.2.216.41
我的意思是，步子有点太大了。
先把公交车全部取代，再向私家车普及。
【 在 apterousfly 的大作中提到: 】
: 公交跟私家车互不取代，压根没有这回事，电车取代的就是油车。公交电车取代的也是公交油车。
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FROM 116.2.216.41
国内这种堆电池挺病态。明明没有长途需求，只是充电不便就买大电池。
没必要的大电池简直一无是处，没必要的车价，重量与日历寿命都极大抵消了电车的低成本优势。
只有经历一个完整换车周期才能回归一些。
【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】
: 也不知道你是怎么看的。
: 我在b站看的北欧的访谈，人家买的都是高尔夫电动这种短腿，因为充电太方便。
: 跟你的看法相差好大，拜托不要以偏盖全。
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