- 主题:电车到最后的结果只会是国内消化
公交一直在大力发展，没有听说因为电车就不提供公交了。电车替代的就是油车，跟公交有毛线关系。
【 在 hahahapoint 的大作中提到: 】
: 关键这不是消费者的使用体验啊。
: 如果是站在国家的角度考虑，那理由可就多了。但是能让一个商品做大做强的本质，还是为使用者提供更好的使用体验，让使用者的生活更便利。毕竟花钱买车的是消费者，不是国家。
: 让油不用被卡脖子，可以选择坐公交，除了能省油，还能减少交通拥堵。
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户外外放充电方便，也是很好的体验啊，不比油车强一百倍。绝大多数用车都是短途，电车体验跟油车体验没差别。而电车可以更智能化，可以提供户外电源，唯一的不足就是长途的里程焦虑，但充电方便的话的，也没啥焦虑，而且长途本身也是低频使用场景。
【 在 hahahapoint 的大作中提到: 】
: 还是这个问题，除了充电便利化对提高使用体验有用外，其他两点都与消费体验无关啊。
: 过年不放炮，绝对减少污染了，但是很多人一直在嚷嚷让放开。要不是现在严禁，过年期间肯定狂放。
: 老百姓更在意的是使用体验，至于利国利民什么的，在使用体验面前，都放在第二位。
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公交跟私家车互不取代，压根没有这回事，电车取代的就是油车。公交电车取代的也是公交油车。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 电车应该先取代公交车，然后才能取代油车。
: 公交车充电桩续航都好解决。
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两码事，互不相关。一个是政府买单，一个是私人买单，毫不相干的事情你非得混到一起来说。而且私人买单靠消费者自愿，还逼得油车都在降价销售，所以步子大在哪儿了？强迫你买电车了？
还有，公交车基本没有油车了，至少新增的应该没有了。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 我的意思是，步子有点太大了。
: 先把公交车全部取代，再向私家车普及。
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