- 主题:电车到最后的结果只会是国内消化
国外的销量不会太高。在国内可能取得跟电驴一样的市场，但到了国外，估计根本打不开市场。
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FROM 120.244.202.*
欧洲现在也不撑电动汽车了，美国也不愿意再补贴了。
最近听自媒体宣传电动汽车，说来说去，都是有利于国家发展，因为国家没油之类的理由，从来不从消费者的感受宣传电动汽车。唯一可以宣传的好处就是省油钱，但是细算下来，也省不了多少。
消费者没感觉到怎么明显的好处，为什么要去追捧呢？而且电动汽车还有一个充电慢导致的续航焦虑的致命伤。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 电车只能去欧洲满足一下圣母白左了，跟油车同台竞争毫无生存的可能性
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并不是只有国产电动汽车在国际上不会发展好，包括特斯拉离了中国也不行。
我并不是对国产车有什么偏见，是觉得电动汽车这个方向就没有太大的前途。最终只能是电驴的结局：国内到处跑，出了国没市场。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 欧洲市场不错，主要靠白左，
: 美国市场应该也还可以，但是美国自己的电车也厉害想打进去比较困难，
: 其他的地方基础设施不行，电车确实不好发展
: ...................
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最近一直看自媒体，夸电动汽车驾驶体验好的极少。
最多就是给算一下电费省了多少钱。剩下的都是负面评价。比如充电麻烦，耽误时间。冬天续航里程严重缩水。还有说高速上掉电快。
当然最多的都是骂特斯拉的，这种最多。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 有没有可能电驴骑起来不如摩托
: 但是电车开起来比油车强呢？
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我不是来论证什么，当野生国师。
我是最近看了好多自媒体的视频，没见到几个使用者夸好用的，得出的结论。
最好的评价就是“还行”。其余的评价都是负面的。而且都是使用者亲自的使用体验，站在自己车跟前说的。比那些开局一张图，剩下全靠编可靠的多。
对于特斯拉，倒是骂的非常多，很少见有开特斯拉出来夸的。
以前有BYD着火的视频，后来不太见了。
【 在 census 的大作中提到: 】
: 你好歹贴一下国外电车的渗透率吧？论证一下渗透率的趋势是什么原因由现在的上升转变为下降吧？这种张口就来的风格，太浪费大家时间。
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FROM 120.244.202.*
充电慢导致地续航焦虑呢？这个问题目前无解。
可行的是混动。但是日本在很多年前就已经搞混动了，现在也就是那个样。
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 充电麻烦说到底是基建的事，2025年前就能解决
: 锂电池低温性能的解决要稍麻烦一些，不过潜在的技术路线也在快速发展中，至少钠离子电池会好很多
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FROM 120.244.202.*
一个商品，必须是给用户提供更好的使用体验，才能得到市场的认可，才能占领市场。比如智能手机，数码相机。
靠政策也可以，但是能提出这么强势政策的国家也不多，别的国家没必要给中国抬轿子。
【 在 Sirehowling 的大作中提到: 】
: 新能源汽车最主要的是”新”，只有“新”才能创造产业机会，天天油车，只有存量机会，没有新增产业机会，管他是电车还是氢车。国内消化更可能的原因是国外产业保护，和国内新能源汽车技术水平竞争不过人家
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一个商品，必须是给用户提供更好的使用体验，才能得到市场的认可，才能占领市场。比如智能手机，数码相机。
靠政策也可以，但是能提出这么强势政策的国家也不多，别的国家没必要给中国抬轿子。
【 在 Sirehowling 的大作中提到: 】
: 新能源汽车最主要的是”新”，只有“新”才能创造产业机会，天天油车，只有存量机会，没有新增产业机会，管他是电车还是氢车。国内消化更可能的原因是国外产业保护，和国内新能源汽车技术水平竞争不过人家
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这个跟推广中成药是一个思路
【 在 natie 的大作中提到: 】
: 其实没错呀，把钱留在国内，
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给你的解释就是，为什么要用计算器/计算机取代算盘。
【 在 natie 的大作中提到: 】
: 中成药也没问题，我们国家历史就是靠中药，救助了那么多
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: 为何要否定中药呢？
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